엔지니어 Gustav Larson과 경제학자 Assar Gabrielsson이 설립한 스웨덴 브랜드인 Volvo는 1981년 역사상 가장 중요한 모델 중 하나를 출시했습니다. 볼보 240 터보.
처음에 가족용 세단으로 출시된 240 터보는 가식적인 모습과는 거리가 멉니다. 그럼에도 불구하고 강력한 B21ET 엔진(155마력 2.1리터)이 장착된 버전은 0-100km/h를 단 9초 만에 달성하고 200km/h의 속도에 쉽게 도달했습니다. 밴 버전(또는 당신이 부동산을 선호한다면)에서 볼보 240 터보는 그 당시 가장 빠른 밴이었습니다.
스포츠 가식이 없었던 사람들에게는 나쁘지 않은...
라틴어 "I run" 또는 유추 "Idrive"에서 이름이 유래된 이 브랜드는 1980년대 내내 당시 가장 안전하고 내구성 있는 자동차를 만드는 것 외에도 가장 안전한 자동차를 만들 수 있음을 보여주었습니다. 빠르고 재미있는 운전. 하지만 브랜드가 새로운 눈으로 경쟁자를 바라보기 시작한 것은 그리 오랜 시간이 걸리지 않았다.
경쟁하기 위해 진화하다
투어링 레이스에서 경쟁력 있는 자동차를 보유하고 그룹 A 규정을 승인하기 위해 스웨덴 브랜드는 볼보 240 터보 에볼루션을 설계했습니다. 더 큰 터보, 개선된 ECU, 단조 피스톤, 커넥팅 로드 및 크랭크샤프트, 주입구 물 분사 시스템이 장착된 240 터보의 뾰족한 버전입니다.
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승인을 받기 위해 브랜드는 터보 모델 5000대와 터보 에볼루션 모델 500대를 판매해야 했습니다. 곧 완료됩니다.
1984년에 볼보 240 터보는 두 번의 경주에서 우승했습니다. 벨기에의 ETC 레이스와 독일의 Norisring의 DTM 레이스. 이듬해 볼보는 경쟁 부서를 늘리고 공식 팀으로 운영할 두 팀을 고용했습니다. 결과는 기다리지 않았습니다...
1985년에 그는 ETC(유럽) 및 DTM(독일) 챔피언십뿐만 아니라 핀란드, 뉴질랜드 및 포르투갈에서 국가 관광 챔피언십에서 우승했습니다!
경쟁 버전에서 볼보 240 터보는 진정한 "하늘을 나는 벽돌"이었습니다. 디자인과 관련하여 "벽돌"(1980년대는 볼보의 "사각형"으로 표시됨)과 성능면에서 "비행"은 항상 300hp로 존경할만한 수치였습니다.
경쟁 버전의 300hp 출력에 도달하기 위해 볼보는 240 터보 엔진에 알루미늄 헤드, 특정 Bosch 분사 시스템 및 1.5bar의 압력이 가능한 새로운 Garrett 터보도 장착했습니다. 최대 속도? 260km/h.
엔진 변경 사항 외에도 경쟁 버전이 가벼워졌습니다. 탈부착 가능한 차체 부품(도어 등)은 양산차보다 얇은 금속을 사용했고 리어 액슬은 6kg 가벼워졌다. 브레이크는 이제 4피스톤 죠가 있는 통풍 디스크입니다. 20초 만에 120리터의 연료를 주입할 수 있는 급속 급유 시스템도 설치됐다.
벽돌로 나쁘지 않습니다.