스테로이드에 알파 로메오 4C로 보이는 것은 실제로는 테스트 노새입니다. 마세라티의 리어 미드엔진 슈퍼스포츠의 미래.
내년 5월에 발표될 예정인 새로운 슈퍼 스포츠카인 코드명 M240은 트라이던트 브랜드의 2020년 가장 바쁜 한 해의 하이라이트 중 하나가 될 것이며 판매 중인 모델도 업데이트될 것입니다.
이 기사를 설명하는 "스파이 사진"은 마세라티 자신이 만든 것으로, 우리가 알기도 전에 이미 호기심을 자극했습니다.
새로운 시대를 향한 카운트다운이 공식적으로 시작되었습니다. #마세라티MMXX pic.twitter.com/5O2RTCNs3P
— 마세라티(@Maserati_HQ) 2019년 11월 11일
테스트 노새로서의 주요 목표는 새로운 운전 그룹을 테스트하는 것입니다. 마세라티는 스포츠 미래의 후방에 자리할 새로운 연소 엔진은 개념과 개발이며 브랜드 모델 전용의 새로운 엔진 제품군의 첫 번째 제품이 될 것이라고 말했습니다.
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마세라티 아니면… 알파 로미오?
하지만 마세라티의 발언과 다른 방향으로 흘러가는 소문이 있다.
지난 달 취소 소식이 발표된 알파 로메오 8C를 기억하십니까? 글쎄, 그것은 알파 로메오에서 효과적으로 취소되었지만 분명히 그것은 기계의 끝을 의미하지 않았습니다. 그것은 다시 태어날 것 같지만 마세라티로 다시 태어날 것입니다.
Alfa Romeo에 따르면 8C가 어떠해야 했는지 기억해 봅시다. 리어 미드 엔진 슈퍼스포츠, 2.9 V6 트윈 터보(Quadrifoglio와 동일)의 진화, 700 hp 이상으로 광고되는 프론트 액슬에 전기 모터가 있는 하이브리드.
그 구조는 탄소 섬유 중앙 셀과 알루미늄의 기타 구조적 요소로 4C 제조법을 반복했습니다. 감속기이므로 8C를 슈퍼 4C로 상상해 봅시다.
네, 쿼드리폴리오의 2.9 트윈터보 V6에 마세라티의 새로운 미드엔진 리어 슈퍼스포츠가 탑재될 가능성이 높습니다.
그러나 우리가 보게 될 V6(페라리)는 우리가 이미 알고 있는 것의 진화여야 합니다. 떠도는 소문에 따르면 엔진 헤드는 실린더당 2개의 점화 플러그 또는 트윈 스파크가 있는 것과 다를 것이며 출력은 현재 510hp에서 약 625hp로 상승해야 합니다.
알파 로메오든 마세라티든 좋은 소식은 이 슈퍼 스포츠카에 대한 프로젝트가 서랍에 남아 있지 않았다는 것입니다. 어서!