슈퍼스포츠. 슈퍼스포츠! 그들은 거의 항상 자동차 "동물군"의 가장 훌륭하고, 가장 빠르며, 가장 흥미롭고 가장 바람직한 구성원입니다. 최상급에 대한 이러한 끊임없는 검색은 브랜드가 모든 장벽을 지속적으로 극복하도록 이끌었습니다. 기술이든 디자인이든… 가격이든! 불운한 가격, 모든 것에는 가격이 있습니다...
대부분의 슈퍼 스포츠는 "매우 고귀한" 가정에서 태어 났지만 일반적으로 SUV, 세단 및 점점 더 피할 수없는 SUV로 더 잘 알려진 제작자의 똑같이 흥미롭고 바람직한 다른 사람들이 있습니다.
예를 들어, 우리는 인터넷에서 많은 바이트를 돌고 있는 Honda와 Ford의 가장 최근 슈퍼카를 기억합니다. 우리는 각각 NSX와 GT에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 가장 다양한 브랜드에서 이미 단종된 모델이 더 많이 있으며 우리의 상상력을 사로잡고 더 이상 존재하지 않습니다.
다음은 두 번째 기회가 필요한 멸종된 모델의 위시리스트입니다.
BMW M1
우리는 시작해야 했다 BMW M1 . Giugiaro가 디자인한 1978년 모델로 뒤쪽에 직렬 6기통이 있습니다(적절한 위치에 있으므로...). 오늘날에도 BMW는 후계자의 등장으로 끊임없이 의문을 제기하고 있습니다. 회신하다? 아무것도…
오늘날 그러한 레시피에 가장 근접한 모델은 BMW i8 하이브리드입니다. 하지만 독일 라이벌인 아우디 R8, 메르세데스-AMG GT와 비교하면 성능 적자가 너무 크다. 2015년, 브랜드는 BMW M1 오마주 컨셉을 선보일 지경에 이르렀지만, 그 이상은 되지 않았습니다.
새로운 M1의 출발점으로 BMW i8을 사용하는 것은 어떻습니까?
닷지 바이퍼
마지막 사본은 요즘(NDR: 기사의 원본 발행일 기준)까지 생산 라인에서 나와야 하지만 이미 다시 원합니다. 예... 그를 파멸시킨 것은 상업적 실패였습니다. "원시, 미가공 및 아날로그" 모델을 위한 공간이 없는 이 세상은 어떤 것입니까? 닷지 바이퍼?
FCA는 Hellcat 또는 Demon V8이 장착된 Viper의 후계자를 고려할 수 있지만 다른 이름으로 가야 합니다. Viper인 Viper는 V10이 있어야 합니다.
재규어 XJ220
1992년에 발표되었을 때, 그것은 논란을 불러일으켰습니다. 첫 프로토타입의 약속된 V12와 4륜구동은 양산형 모델에서 V6 엔진과 후륜구동으로 바뀌었다. 몇 년 후 McLaren F1에 의해 폐위될 때까지 매끄럽고 날씬한 영국 고양이가 출시 당시 세계에서 가장 빠른 자동차가 되는 것을 막지 못한 변화...
에 가까웠다. XJ220 후계자를 알지 못했다. 2010년 재규어는 C-X75라는 혁신적인 컨셉을 선보였습니다. 에너지를 생성하는 두 개의 마이크로 터빈을 통해 배터리를 공급할 수 있는 전기 슈퍼 스포츠카. 이 모델의 프로토타입은 여전히 다른 기계 구성으로 제작되었지만 이 모델의 가상 생산 버전에 가장 가까운 것은 James Bond 사가의 영화 Spectre에서 본 것입니다.
렉서스 LFA
역사상 가장 긴 개발 기간을 가진 슈퍼 스포츠카? 결국. Lexus가 개발하는 데 10년 이상이 걸렸습니다. LFA . 그러나 최종 결과는 일본인도 압도적인 슈퍼스포츠를 만드는 방법을 알고 있음을 증명했습니다. 브랜드의 Formula 1 프로그램에서 나오는 V10 엔진의 소리는 오늘날에도 많은 주유소를 꿈꾸게 합니다.
Lexus는 점점 더 대담해졌으며 현재 인상적인 쿠페인 LC를 제안하고 있지만 본질적으로 슈퍼 스포츠카가 아닌 GT로 남아 있습니다. Lexus, 세계는 또 다른 LFA를 받을 자격이 있습니다!
마세라티 MC12
논란의 여지가 있는 제안. Ferrari Enzo를 기반으로 하는 이 모델은 GT 챔피언십에 도착하고, 보고, 우승하도록 의도적으로 설계되었습니다. 즉, 로드카를 타고 경쟁에 적응하는 대신 도로를 달릴 수 있는 경쟁 자동차를 만들었습니다. 신형 포드 GT는 유사한 개발 과정을 거쳐 논란에 불을 붙였다.
논란은 차치하고 MC12 깊은 인상. 마치 르망에서 갓 나온 것처럼 길쭉한 차체와 가장 고귀한 조상을 가진 V12는 이기기 힘든 패키지였습니다. LaFerrari를 기반으로 한 LaMaserati는 어디에 있습니까?
란시아 스트라토스
다른 방법으로는 끝낼 수 없었습니다. 슈퍼스포츠의 정의를 흙과 자갈 코스로 확장할 수 있다면 란시아 스트라토스 . 아스팔트, 땅, 눈 위에서 세계 랠리의 무대를 지배하도록 설계된 기계입니다.
중앙 위치의 엔진, 페라리 V6, 후륜 구동 및 미래 지향적인 라인 세트는 오늘날에도 여전히 유효합니다. 이미 티아고 몬테이로의 소중한 공헌으로 페라리 F430에서 다시 되돌리려는 시도가 있었지만 프로젝트를 망각으로 몰아넣은 것은 페라리 자체였습니다.
브랜드의 임박한 죽음으로 이런 일이 일어날 가능성은 거의 없습니다. 그렇게 두 번째 기회가 필요한 슈퍼스포츠 목록을 마쳤습니다. 우리를 탈출한 사람이 있습니까? 의견을 남겨주세요.