독일 제조사의 첫 전기차일 수도 있지만, 무엇보다 새로운 포르쉐 타이칸 그것은 ... 포르쉐여야만 합니다. 따라서 그녀가 최근에 겪었던 시련을 통해 그녀가 성과를 냈을 뿐만 아니라…
우리는 그가 배터리가 "튀거나" 가속력 손실 없이 최대 200km/h까지 26회 연속 출발하는 것을 보고 시작했습니다. 가장 빠른 시간과 가장 느린 시간의 차이는 불과 0.8초였습니다.
더 최근에는 Porsche가 소유한 이탈리아 Nardo의 고속 링으로 가져갔습니다. 195km/h에서 215km/h 사이의 속도로 24시간 동안 3425km를 주행했습니다. 트랙에서 42ºC 및 54ºC에 도달한 주변 온도를 견딥니다.
이제 포르쉐의 "뒷마당"인 뉘르부르크링에서 가치를 보여줄 때입니다. 그것은 거의 모든 포르쉐에게 "녹색 지옥"으로 가는 통과 의례와 같습니다. 20km가 넘는 길이의 독일 서킷은 빠르고 구불구불합니다. 무엇보다도 배터리의 열 관리라는 섬세한 문제로 인해 모든 기계, 타이칸과 같은 트램에게는 더욱 어려운 문제입니다.
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도달 시간은 무엇입니까?
포르쉐 타이칸은 이 시도에서 600hp 이상의 가장 강력한 변형으로 여전히 시제품으로 20.6km를 완주했습니다(여전히 Nordschleife에서 랩 타임을 측정하는 이전 방식에 따름). ~에 7분42초.
매우 특별한 Jaguar XE SV Project 8과 비교하여 600hp V8로 7분 18초 동안 관리되는 "녹색 지옥"에서 가장 빠른 4도어 전기 스포츠카로 즉시 기록되는 시간입니다.
다른 전기차에 비해 신형 포르쉐 타이칸은 직접적인 경쟁자가 없는 것이 사실이다. Nürburgring에서 기록을 세운 또 다른 전기차는 16대만 생산된 것으로 추산되지만 6분 45.9초의 시간을 가진 NIO EP9 전기 슈퍼카이지만 매끄럽습니다. 그리고 전기 자동차의 절대 기록은 6min05.3초로 Volkswagen ID.R 대회 프로토타입의 손에 있습니다.
Porsche Taycan의 컨트롤에는 테스트 드라이버인 Lars Kern이 있었습니다.
Taycan은 트랙에도 적합하며 세계에서 가장 험난한 서킷에서도 이를 입증했습니다. 나는 Kesselchen과 같은 고속 구간에서 새로운 스포츠카의 안정성과 Adenauer Forst와 같은 더 좁은 구간에서 가속할 때 그것이 얼마나 중립적인지 몇 번이고 깊은 인상을 받았습니다.