7월 1일부터 르노를 앞서고 이미 SEAT와 푸조의 디자인 헤드로 브랜드의 디자인 팀을 강화한, 루카 드 메오 르노의 제안을 "혁신"하기를 원합니다.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance가 채택한 새로운 협력 모델이 제공하는 가능성을 활용하여 Renault는 주로 트램 분야에서 이러한 방식으로 범위를 확장할 계획입니다.
따라서 목표는 Nissan Ariya가 도입한 CMF-EV 플랫폼을 사용하여 하나가 아닌 두 개의 새로운 전기 SUV를 출시하는 것입니다.
무엇 향후 계획?
Renault의 첫 번째 전기 SUV는 Morphoz 프로토타입에서 파생되며 Kadjar와 유사한 치수로 제공됩니다.
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르노의 전기 자동차 담당 부사장인 질 노르망(Gilles Normand)에 따르면, 브랜드는 "Zoe 아래에는 공간이 있지만 Zoe 위에는 더 많은 기대가 있다"는 것을 확인했습니다.
프랑스 경영진에 따르면 목표는 이 새로운 SUV에 약 550km의 범위를 제공하는 것인데, 이는 Ariya의 거의 500km에 달하는 최대 범위보다 높은 값입니다.
두 번째 전기 SUV는 아직 공식적으로 확인되지 않았지만 Normand는 "해치백 대신 크로스오버 또는 SUV가 될 것"이라며 "베일을 올렸다"며 Nissan Juke 및 Renault Capture와 나란히 배치되어야 합니다.
세그먼트 C: 정의할 미래
마지막으로 Mégane의 판매가 더 이상 예전 같지 않지만 Luca de Meo는 Renault의 제안에서 Mégane을 철회할 계획이 없는 것 같습니다.
모델의 미래가 불확실한 상태로 남아 있지만(플랫폼을 공유하는 많은 모델이 이미 사라졌거나 사라질 위기에 있음), Renault는 C-세그먼트에 남을 계획인 것으로 보이지만 아직 더 지켜봐야 합니다. 어떤 모델로.
Luca de Meo는 최근 자신과 그의 팀이 가장 수익성이 높은 부문에 초점을 맞춰 제품 계획을 완전히 수정했다고 밝혔습니다.
그에 따르면 목표는 르노를 "유럽 시장의 중심, C 및 C-Plus 세그먼트에 있는 "무게 중심"의 위치로 되돌리는 것"입니다.
또 르노의 CEO는 메간앤시닉 1세대가 브랜드를 바꾼 과정을 회상하며 다시 똑같이 해야 한다고 말했다.
이것이 Mégane의 미래를 보장할지 여부는 시간이 말해줄 것입니다.
출처: Autocar.