이 개념은 새로운 것이 아니며 많은 사람들이 이미 이 질문을 했을 것이라고 확신합니다. 아마도 러시아워 교통 체증에 갇혀 있을 때... 주행한 킬로미터로 측정되는 대신 엔진의 수명을 몇 시간으로 측정한다면 어떨까요?
질문이 전혀 터무니없지 않습니다. 매우 낮은 회전 범위에서도 연소 엔진은 공회전 속도 또는 공회전 상태에서 작동할 때 항상 약간의 마모를 겪습니다.
트랙터의 경우 (일반적으로) 장거리를 이동하지 않지만 많은 시간 동안 작동하는 차량의 경우 엔진의 사용 수명은 다음을 사용하여 측정됩니다. 시간계 , 킬로미터가 아닌 1미터의 작업 시간. 반대쪽 끝에는 비행기가 있습니다. 항상 일정한 속도로 이동하기 때문에 엔진의 마모 측정 기준은 작동 시간이기도 합니다.
자동차에서
그 사이 어딘가에 자동차가 있습니다. 한편으로 우리가 일정한 속도로 장거리 여행을 할 수 있다면, 자동차가 몇 시간 동안 작동하고 가다 멈추는 상황에서와 같이 12km만 주행한 경우일 수 있습니다.
따라서 자동차의 엔진 사용량을 측정하는 완벽한 방법은 없습니다. 따라서, 주행 거리가 엔진 마모 메트릭으로 채택되었습니다.
변수가 많기 때문에 여전히 한계가 있는 방법입니다. 주로 고속도로나 탁 트인 도로에서 100,000km를 주행한 엔진은 대부분 짧은 도시 경로에서 동일한 거리를 주행한 다른 엔진보다 마모 수준과 "건강" 수준을 나타냅니다.
주행한 시간이나 킬로미터에 관계없이 한 가지는 확실합니다. 올바른 엔진 유지 관리는 자동차의 "예상 수명"을 늘리는 데 도움이 된다는 것입니다. 이러한 의미에서 엔진 수명을 연장하기 위해 피해야 할 몇 가지 동작이 있습니다.