올해 초 현대는 차세대 i30을 공개했습니다. 여기에서 비디오의 모든 세부 사항을 기억하십시오. 동일한 플랫폼에 더 최신의 디자인과 더 명확하게 기술적인 인테리어가 추가되었습니다.
이제 우리는 친숙한 한국의 컴팩트, 현대 i30 N의 궁극적인 해석을 만날 때입니다.
미학적 측면에서 현 세대의 차이는 크지 않지만 환영합니다. 전면은 재설계되었고 후면은 새로운 드라마를 얻었습니다.
다른 i30 제품군과 마찬가지로 빛나는 시그니처도 다릅니다. 측면에서 하이라이트는 새로운 19인치 휠로 이동합니다.
듀얼 클러치 기어박스와… 더 많은 파워?
역사적인 전 BMW M-division 임원인 Albert Biermann이 이끄는 사업부인 현대의 첫 N-division 스포츠카는 이전 모델보다 빠르지만 더 많은 전력을 희생하지는 않을 수 있습니다.
차세대 현대 i30 N은 현대가 완전히 개발한 새로운 8단 듀얼 클러치 기어박스를 사용합니다. 이 상자는 특정 작동 모드 «N 성능»을 가지며 약 0.4초 만에 현대 i30의 등록을 0-100km/h에서 안정적으로 낮출 수 있습니다. 현재 i30 N은 6.4초 만에 0-100km/h를 달성합니다. .
출력 면에서는 현대차의 2.0 터보 엔진이 더 강력해진 것을 확인할 수 있다. 현대 i30의 효율성과 속도에도 불구하고 Albert Biermann은 항상 "i30 N의 초점은 최대 출력이 아니라 재미에 있습니다"라고 말했습니다.