고성능 자동차가 위험합니까? 과업은 그 발전을 정당화하는데 쉽지 않을 것이다. 왜요? 물론 저는 건설업자의 2020/2021년 평균 CO2 배출량 감소를 언급하고 있습니다. 실패하면 막대한 비용이 들 것입니다.
여러 모델, 특히 더 접근하기 쉬운 모델의 스포츠 버전 개발 계획이 취소되었다는 사실이 이미 공개되었습니다. 그러나 이러한 경우에도 불구하고 경보의 원인은 없는 것으로 보입니다.
내년에는 100% 기계에서 탄화수소까지, 100% 기계에서 전자에 이르기까지 모든 취향에 맞는 고성능 자동차를 보게 될 것이며 둘 사이의 가장 다양한 조합을 거치게 될 것입니다.
핫해치의 왕 도요타 야리스?!
그것은 아마도 2019년을 마감하는 주유소들에게 가장 좋은 소식일 것입니다. 우리가 이미 라이브로 알고 있는 차세대 Toyota Yaris는 "괴물"을 낳을 것입니다.
이것은 이미 발표된 것에 대해 우리가 알고 있는 것입니다. 토요타 GR 야리스 . 1.6리터 슈퍼차저, 4륜구동, 수동 변속기... 및 3도어 차체를 갖춘 3기통에서 최소 250마력이 추출됩니다. 경제적이고 겸손한 하이브리드 버전으로 가장 잘 알려진 겸손한 Yaris가 Delta Integrale, Escort Cosworth, Impreza STI 또는 Evolution과 같은 랠리 전설의 (영적) 상속자가 될 것이라고 누가 생각이나 했겠습니까? — 예, 우리는 당신만큼 기절했습니다!
GR Yaris는 WRC에서 "영향을 받은" 유일한 기계가 아닙니다. 여기 온다 현대 i20 N (한국 브랜드는 2019년 WRC 매뉴팩처러 챔피언십에서 우승했습니다.) 모든 외관상 포드 피에스타 ST의 직접적인 라이벌인 일본 컴팩트만큼 극단적이지는 않을 것입니다. 즉, 약 200마력의 터보엔진과 전륜구동 - 알베르트 비어만의 뛰어난 i30 N 작업에 이어 기대도 큽니다...
그리고 이 아시아의 “공격”에 대한 유럽의 대응은 어디에 있습니까? 그렇다면 좋은 소식이 없습니다. 2019년에는 르노 클리오(Renault Clio), 푸조 208(Peugeot 208), 오펠 코르사(Opel Corsa)라는 세 가지 새로운 세대의 "거인(giants)"이 등장했습니다. 그러나 그들의 스포츠 버전은 각각 RS, GTI 및 OPC(또는 GSI)입니까? 이미 언급한 배출 문제로 인해 발생할 가능성은 적습니다.
그렇더라도 이것이 나중에 나타날 수 있다는 소문이 계속되고 있지만, 순수한 전기 핫하크로서 - Clio의 경우 Zoe가 그 자리를 차지할 수 있습니다. 그런 일이 일어난다면 2020년에는 일어나지 않을 것으로 예상됩니다.
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그러나 핫 해치의 전기화는 점점 더 발전할 것입니다. 이미 2020년에 우리는 새로운 큐프라 레온 (및 CUPRA Leon ST) 이미 플러그인 하이브리드로 확인되었으며 Formentor 플러그인 하이브리드 크로스오버의 245hp 이상을 가질 것임을 이미 알고 있습니다. CUPRA 자체에서 확인…
X-Tomi Design의 포드 포커스 RS
새로운 포드 포커스 RS 그리고 최신 소문에 따르면 2.3 EcoBoost를 지원하는 마일드 하이브리드 48V 시스템과 전례 없는 전기식 리어 액슬을 도입하여 전기화에 굴복할 것입니다. 그들은 기계적으로 결합됩니다.
그만큼 폭스바겐 골프 올해의 출시 중 하나이며 스포츠 버전은 동일하게 표시해야 하며 모두 2020년에 계획된 "클래식" GTI , 플러그인 하이브리드 GTE 그래도 전능하신 아르 자형 — 우리는 이전에 이 트리오를 보았고, 각각의 말 수를 이미 알고 있습니다…
2019년에 이미 공개된 새롭고 강력한(306hp) 및 한정판(3000개)이 3월에 시작됩니다. 미니 존 쿠퍼 웍스 GP 당신의 마케팅을 시작합니다.
마지막으로 가장 저렴한 스즈키 스위프트 스포츠 업데이트 대상이 됩니다. 또한 마일드 하이브리드 48V 시스템과 엔진의 업데이트된 버전인 K14D를 받게 됩니다. 일본 브랜드는 CO2 배출량 20% 감소, 복합 소비 15% 감소 및 더 낮은 토크를 약속합니다. 최종 스펙은 3월에 공개될 예정이다.
슈퍼카: 전자냐 탄화수소냐 그것이 문제로다
전기화가 2020년 핫 해치에서 첫 걸음을 내딛는 동안 자동차 성능의 다른 쪽 끝에서 전기화는 이미 완전히 수용되었습니다. 2019년에는 2020년에 상용화가 시작될 초현실적 숫자의 전기 슈퍼카 여러 대가 공개되었습니다.
로터스 에비자
그만큼 로터스 에비자 2000마력의 힘을 약속하며, 피닌파리나 침례교 그리고 리막 C_Two (생산 버전은 2020년에 도착), 1900hp를 초과하고(같은 전기 기계를 공유함), 비록 우리가 미래에 얼마나 많은 말을 가질지 모르지만 테슬라 로드스터 , Elon Musk는 이미 그의 전기 제품에 대해 "터무니없는" 수치를 발표했습니다.
다른 것들은 전자와 탄화수소를 섞을 것입니다. 이미 밝혀진 페라리 SF90 1000 마력을 가진 페라리 역사상 가장 강력한 도로가 되는 그 중 하나가 될 것입니다. 그리고 최대 라이벌 람보르기니는 이미 기준을 높였습니다. 시안 , 그의 첫 번째 전동 V12.
페라리 SF90 스트라달레
2020년의 가장 큰 놀라움은 마세라티의 호의로 이탈리아에서도 올 것입니다. 이미 MMXX(로마 숫자로 2020)로 식별된 경우 M240 프로젝트 Alfa Romeo의 하이브리드 슈퍼카인 8C의 "부활"입니다. 미래의 기계에 대해 썼던 것을 상기해 보십시오…
영국에서 더 북쪽으로 가면 부분적으로 전기화된 슈퍼카 3대가 더 보일 것입니다. 애스턴 마틴 발키리 (최종 버전은 2020년에 알려질 예정입니다); 그만큼 맥라렌 스피드테일 — McLaren F1의 영적 후계자이자 최근 1년 전에 발표된 403km/h에 실제로 도달했다는 뉴스의 원인 —; 그건 Gordon Murray 자동차 T.50 (프로젝트 코드명, 최종 이름은 아직 공개되지 않음) — 이것은 우리에게 McLaren F1의 진정한 후계자입니다.
부분적으로 전기화되었지만 Valkyrie와 T.50은 모두 Cosworth의 유능한 손에서 나오는 대기 V12 단위인 연소에 대한 찬가로 "결합"됩니다. 발키리의 경우 11,100rpm, T.50(!)의 경우 12,400rpm에서 빨간색 선이 표시됩니다.
애스턴 마틴 발키리
맥라렌도 공개 BC-03 . Vision GT에서 영감을 받아 계획된 단 5개 유닛만 부분적으로 전기화될 것으로 예상됩니다.
"순수한" 연소의 팬에게는 뉴스도 부족하지 않을 것입니다. 우리는 지구상에서 가장 빠른 자동차를 원하는 3인조로 시작했습니다. 목표: 482km/h 또는 300mph. 그들은 코닉세그 제스코 — 기록 보유자 Agera RS를 계승하기 위해 —, SSC 투아타라 그리고 헤네시 베놈 F5 . 이미 모두 밝혀졌지만 2020년이 되어서야 자신의 의지를 증명해야 한다.
우리는 Christian von Koenigsegg와 그의 최신 창작물인 Jesko에 대해 이야기할 기회를 놓치지 않았습니다.
여전히 급진적이고 제한적인 맥라렌 엘바 , 뿐만 아니라 람보르기니 아벤타도르 SVR , 황소 브랜드 모델의 궁극적인 진화.
그리고 더 아래로? 모든 취향을 위한 스포츠와 GT
이 종합 클래스에서 우리는 무엇보다도 내연 기관이 우세한 고성능 자동차를 봅니다. 이미 공개된 우아한 페라리 로마 로드스터 버전과 마찬가지로 2020년에 배송됩니다. 애스턴 마틴 밴티지 . 영원한 911은 992 세대가 도래하는 것을 보고, 911 터보 그리고 아마도 911 GT3.
애스턴 마틴 밴티지 로드스터
여전히 "뒤에" 엔진이 있는 상태에서 엔진이 도착하는 것을 볼 수 있습니다. 아우디 R8 RWD (후륜구동), 콜벳 C8 McLaren 스포츠 시리즈의 가장 극단적인 620R . 대조적으로, 우리는 또한 가장 극단적인 메르세데스-AMG GT 이는 모든 외관상 블랙 시리즈 교단의 복귀를 의미합니다.
성능 레벨을 조금 낮추면 가장 하드코어 BMW M2 CS 마케팅을 시작하고 업데이트된 아우디 RS 5 , 그리고 하이브리드 폴스타 1 . 아직 시간이 있다 벤틀리 컨티넨탈 GT Speed 버전에서 승리하고 이미 공개되었습니다. 렉서스 LC 컨버터블 시장에도 진출한다.
BMW 컨셉 4 — 새로운 4 시리즈와 M4가 탄생할 곳
마지막으로 현재의 후계자를 만나보자 BMW 4 시리즈 , 하지만 M4가 2020년에 공개될 것이라는 확신은 아직 없습니다. M3는 실제로 그렇게 될 것이라고 확신합니다… 닛산 370Z 알려져 있으며 2021년에만 예상되지만 도요타 GT86 Subaru BRZ는 2020년에도 여전히 표시될 수 있습니다.
4개(또는 그 이상) 도어의 성능
2020년에는 중역 또는 가족 목적으로 차체와 결합된 고성능 자동차 측면에서 두 가지 주요 하이라이트가 있습니다. 우리는 새로운 것을 가질 것입니다 BMW M3 , 최초의 4륜구동 - 그러나 순수주의자들은 잊혀지지 않았습니다... -; 또한 항상 탄도의 새로운 세대 아우디 RS 6 아반트.
RS 6 Avant와 함께라면 RS 7 스포츠백 , BMW M8 그란 쿠페 (4도어) 쿠페, 카브리오 합류, 콘티넨탈 GT처럼 벤틀리 플라잉 스퍼 Speed 버전을 얻습니다. 고성능 세단에 관해서는 푸조조차 빠지고 싶지 않습니다. 508 푸조 스포츠 엔지니어드 그것은 탄화수소와 전자를 결합한 프랑스 브랜드의 새로운 세대 스포츠카의 첫 번째 모델이 될 것입니다.
508의 더 스포티한 버전을 예상했을 뿐만 아니라 508 Peugeot Sport Engineered도 GTi 약어의 소멸을 예상했을 수 있습니다.
드디어 아우디의 '타이칸', e-트론 GT , 플랫폼과 전기 기계를 그의 "형제"와 공유할 것입니다.
네, SUV는 빠질 수 없습니다.
성능과 SUV를 함께? 점점 더, 심지어 우리가 그것들을 볼 때에도 때때로 그것들은 별로 의미가 없는 것 같습니다. 그러나 2020년에는 고성능 자동차도 SUV로 대표될 것입니다.
메르세데스-AMG GLA 35
고성능 SUV를 가장 많이 홍보하는 것은 독일인입니다. 아우디 RS Q3, RS Q3 스포트백 — RS 3의 5개 실린더 장착 —, 그리고 RS Q8 — 현재 "녹색 지옥"에서 가장 빠른 SUV —; BMW X5 M 및 X6 M; 메르세데스-AMG GLA 35, GLB 35 및 GLA 45 — A 45와 동일한 엔진으로 —; 그리고 마지막으로, 폭스바겐 티구안 R — 늦었습니다. T-Roc R과 함께 나왔어야 했습니다 — 그리고 투아렉 R — 대형 SUV는 이미 플러그인 하이브리드로 확인되었습니다.
독일을 떠나 우리는 가장 "겸허한" 포드 푸마 ST , 우수한 Fiesta ST의 운전 그룹을 물려받아야 합니다. 그리고 다른 극단에서 람보르기니 우루스 퍼포만테 이 제품은 경쟁의 우루스인 ST-X에서 영감을 얻어야 합니다.
마지막으로 어떤 소문이 현대 투손 N , 2020년에도 계획된 새로운 세대와 함께 나타날 수 있습니다. 카우아이 N.
2020년 최신 자동차를 모두 알고 싶어요