르망 24시간의 마지막 시즌에서 닛산은 뭔가 다른 것을 하고 싶었다. Nissan GT-R LM NISMO가 그 결과였습니다.
WEC(World Endurance Championship)는 Nissan이 자동차 경주 대회에 "아니오"라고 대답하기 위해 선택한 무대였습니다. 이러한 규칙에 따르면 엔진이 올바른 위치에 있지 않고 견인력도 없습니다. Nissan GT-R LM NISMO는 1,250마력을 앞바퀴로, 가끔 뒷바퀴로 보내는 프론트 미드엔진 하이브리드 경쟁 프로토타입입니다.NISMO Race 팀의 기술 디렉터인 Ben Bowlby는 "우리가 경쟁자를 모방한다면 기본적으로 실패를 보장할 것입니다."라고 말합니다. 그리고 그들은 어쨌든 그것을 복사하지 않았습니다. 그들은 백지에서 이전에 가본 적이 없는 길을 발견했습니다. 결과는 트랙 결과보다 브랜드에 더 많은 노하우를 지불한 자동차였습니다.
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차는 이기지 못했고, 너무 느렸고, 하이브리드 시스템이 작동하지 않았고, 견인력은 앞바퀴에서만 느껴졌지만 더 중요한 것은 챔피언십 규정에 대한 새로운 시각에 큰 기여를 했다는 것입니다. 일부 규칙의 경직성을 깨뜨릴 가능성은 그 자체로 큰 발전입니다.
GoPro는 Nissan GT-R LM NISMO 디자인 팀과 프로젝트에 관련된 모든 사람들의 비하인드 스토리 영상을 가져오기에 충분했습니다. 비디오에서 우리는 가장 혁신적인 Nissan에서 수행된 테스트를 볼 수 있습니다. 그들이 정신적 격변기에 있다면 “무엇? 전륜구동과 전륜 미드엔진을 탑재한 '슈퍼 경쟁차'?” 이 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.
4K로 촬영된 이 공식 GoPro 비디오에는 Nissan GT-R LM NISMO에 대해 볼 것이 많습니다.