이 두 가지에 대한 큰 소개는 필요하지 않습니다. 현재 일본 스포츠카의 가장 좋은 예입니다. 닛산 GT-R(R35)은 벌써 11년이 지났지만, 출시 당시와 마찬가지로 여전히 두려운 라이벌이다. Honda NSX는 전설적인 일본 스포츠카의 2세대이며 자동차 종의 미래를 분명히 가리키는 새로운 기술 주장을 가져왔습니다.
"늙은" 사무라이는 팔짱을 끼고 동료에게 증언을 전할 준비가 되어 있습니까? 아니면 여전히 싸울 것입니까? 그것이 바로 영국식 carwow가 두 번의 시동 테스트와 브레이크 테스트를 수행하면서 발견하게 된 것입니다.
여전히 두려운 '고질라'
나이에도 불구하고 우리는 Nissan GT-R을 배제할 수 없습니다. 하드웨어의 성능은 목표로 삼은 지속적인 업데이트 덕분에 처음 출시되었을 때와 마찬가지로 오늘날에도 치명적입니다.
엔진은 여전히 570마력의 3.8리터 트윈 터보 V6이며 6단 듀얼 클러치 기어박스와 결합되어 있으며 변속기는 네 바퀴 모두에서 수행됩니다. 약 1.8톤의 무게에도 불구하고 놀라운 2.8초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있습니다. 최고 속도는 315km/h에 이릅니다.
고성능 하이브리드
혼다 NSX는 오리지널과 마찬가지로 엔진을 중앙 후방 위치에 유지하고 6기통 V자형 엔진을 탑재하지만, 3.5리터 블록은 이제 터보차저로 9단 듀얼 변속기가 전달하는 507마력을 제공할 수 있다. 클러치 변속기..
하지만 507마력은 최대 출력이 아니다. NSX는 실제로 581hp를 가지고 있습니다. 한 쌍의 전기 모터(예, 하이브리드입니다)를 채택한 덕분에 이 수치에 도달했습니다. .
전기 모터의 순간 토크는 가속 시 최대 효율성을 보장하고 터보 지연을 제거합니다. 그 결과 GT-R만큼 무거움에도 불구하고 잔인한 만큼 효과적인 가속이 가능해졌습니다. 최고 속도는 100km/h 및 308km/h에 불과합니다.
혼다 NSX가 서류상으로는 10분의 1이라는 귀중한 단점을 갖고 있음에도 불구하고 현실 세계에서 결과를 뒤집을 수 있을까요?