친숙한 프론트 엔진, 프론트 휠 드라이브 컴팩트인 Ford Focus에 대해 확실히 익숙할 것입니다. 그러나 사진에 나오는 이 포드 포커스는 생산 모델과 거의 또는 전혀 관련이 없습니다.
미국 모델의 잔존물이 거의 없다는 것을 깨닫기 위해 그냥 보세요. A-필러와 앞유리 구조만 Focus와 비슷합니다. 차체 전체가 에어로다이내믹 키트로 교체되어 장관을 이루었습니다.
그러나 이 경쟁 기계의 고성능의 비밀은 엔진에 있습니다. Focus의 겸손한 4기통 블록은 리어 센터 위치의 3.8 트윈 터보 V6, ...에서 닛산 GT-R . 이 엔진 이식에 만족하지 않고 Pace Innovations는 (업데이트된 버전에서) 이미 상당한 570hp를 제공하는 엔진에서 출력 수준을 850hp로 끌어 올렸습니다.
호주 튜닝 하우스는 Godzilla의 V6 블록과 6단 순차 변속기를 결합하여 4개의 바퀴에 최대 출력을 전달합니다. 차체에 탄소 섬유 패널을 채택하여 톤 무게 미만.
즉, Pikes Peak… et voilà의 요구 사항에 부합하는 정지만 있었습니다. Ford Focus – 또는 남은 것은 – 드라이버 Tony Quinn과 함께 Pikes Peak International Hill Climb에서 데뷔했습니다.
매년 미국 콜로라도에서 열리는 이 산악 경주는 «구름을 향한 경주»로 알려져 있습니다. 길이 20km, 시작 지점과 끝 지점 사이의 고도 차이가 거의 1500m, 평균 슬로프는 7입니다. %.
올해의 판은 지난 달 말에 열렸지만 이제 막 우리는 이 강력한 힘이 작동하는 장면을 볼 수 있습니다. 본 항목: