독일에서 " 유니 반전 모 토르- G 에레트" 또는 유니목 친구를 위해 오늘날 모든 서비스에 적합한 다양한 버전의 전지형 트럭으로 구성된 Mercedes-Benz 세계의 하위 브랜드입니다.
그리고 우리가 모든 서비스에 대해 말할 때 그것은 모든 서비스를 위한 것입니다. 우리는 그것들을 보안군(소방, 구조, 경찰), 유지보수 팀(철도, 전기 등)의 서비스 차량으로, 또는 다음 중 하나로 찾습니다. 궁극의 오프로드 차량.
1948년에 등장한 이래로, 그것은 원래 생각했던 농업 작업보다 훨씬 더 큰 잠재력을 가지고 있다는 것을 빨리 깨달았습니다.
1950년 여름, 프랑크푸르트에서 열린 Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft(독일 농업 협회)의 농업 박람회에서 큰 성공을 거둔 후, 차량을 설계하고 생산한 베링거 브라더스는 막대한 투자가 Unimog가 처음에 충족한 높은 수요.
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다임러(메르세데스-벤츠가 속한 그룹)와의 연결은 이미 당시 존재했고, 유니목 70200(우선)에 엔진을 공급한 회사였다. 그것은 2차 세계 대전의 여파로 경차에 동력을 공급한 최초의 Mercedes-Benz 170 D에 동력을 공급한 것과 동일한 디젤 엔진이었습니다. 차는 38hp를 보장했지만 Unimog는 25hp로 제한되었습니다.
그러나 전후 급속한 경제 성장이 있었던 이 시기에는 Unimog에 대한 OM 636의 공급이 Daimler에 의해 완전히 보장되지 않았습니다. 독일 건설 회사는 생산 능력의 한계에 도달한 자체 요구 사항을 충족하려고 했습니다. 따라서 OM 636을 차량에 장착하려면 당연히 우선순위는 자체 차량에 장착하는 것이었습니다.
해결책? 유니목 구매…
... 그리고 Daimler와 Mercedes-Benz 제품군의 또 다른 구성원으로 만들었습니다. 이 차량의 잠재력은 부인할 수 없었습니다. 협상은 이미 1950년 여름에 시작되었으며, Daimler의 대표 2명과 개발 회사인 Boehringer Unimog의 주주 6명과 함께 시작되었습니다. 그들 중에는 Unimog의 아버지 Albert Friedrich도 있었습니다.
협상은 70년 전인 1950년 10월 27일에 성공적으로 끝났고 Daimler는 Unimog와 함께 모든 권리와 의무를 인수했습니다. 그리고 나머지는 그들이 말하는 것처럼 역사입니다!
Unimog는 Daimler의 실질적인 인프라에 통합되어 지속적인 기술 개발을 위한 조건이 보장되었고 글로벌 판매 네트워크가 구축되었습니다. 그 이후로 380,000개 이상의 전문 Unimog 제품이 판매되었습니다.