387마력? 그러나 Toyota GR Supra는 340hp만 가지고 있습니다. 예, 이것은 유럽에서 GR Supra에 대해 발표된 전력 수치입니다. 그러나 미국에서는 "형제" BMW Z4 M40i의 경우와 마찬가지로 대서양 양쪽의 다른 배출 기준 덕분에 일본 스포츠카에 장착된 B58도 마찬가지입니다. 말의 수가 387로 증가하는 것을 보십시오..
그리고 물론 미국인들은 47hp 증가가 실제인지 여부를 보조 은행에서 확인하는 데 시간을 낭비하지 않았습니다.
마지막으로 Toyota GR Supra를 보조 배터리로 가져갔을 때 공식 340hp가 적당하지 않은 것으로 " 밝혀졌습니다". 사실, 미국과 유럽 모두에서 B58이 광고보다 훨씬 더 강력하다는 사실이 밝혀진 여러 사례가 있었습니다.
몇몇은 바퀴까지 약 340hp를 측정한 파워 뱅크였습니다. 변속기 손실을 고려할 때 크랭크축에 직렬로 연결된 6기통이 약 390hp를 전달할 수 있음을 의미합니다!
387마력의 공식 업데이트로 역사가 되풀이될까요? 이것이 바로 Car and Driver가 Toyota GR Supra MY2021(모델 연도)을 보조 배터리로 사용하여 발견하고 싶었던 것입니다.
보시다시피, Car and Driver는 340hp 버전인 MY20과 387hp가 발표된 새로운 MY21을 사용하여 두 테스트의 결과를 더 잘 비교했습니다.
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이전 테스트에서 본 결과를 고려할 때 당연히 340hp 버전은 휠에서 매우 건강한 346hp(350hp)를 등록하여 크랭크축에서 최대 390hp 이상을 올렸습니다. 그리고 새로운 Toyota GR Supra MY21? "전통"을 벗어나지 않았습니다. 휠에 인상적인 388hp(393hp), 즉 크랭크축이 450hp 이상을 제공한다는 의미입니다!
좋습니다... 보조 배터리가 정확한 과학은 아니지만 Car and Driver 결과를 입증하기 위해 더 많은 테스트가 곧 나타날 것입니다. 논란의 여지가 없어 보이는 것은 BMW의 슈퍼차저 인라인 6기통인 B58이 주고 팔 수 있는 건강을 가지고 있는 것처럼 보인다는 것입니다.
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