코로나19 팬데믹으로 인해 여러 회의와 미용실이 취소될 수도 있었지만 특별한 모임을 막지는 못했습니다. 방켈 엔진.
일본에서 열리는 이 회의에는 단 하나의 규칙이 있습니다. 참석하는 자동차에는 1929년 Felix Wankel이 특허를 받은 유명한 엔진이 장착되어 있어야 합니다.
YouTuber Noriyaro 덕분에 이 비디오에서 이 회의를 더 자세히 볼 수 있고 우리가 기대했던 것을 확인할 수 있습니다. 현재 있는 대부분의 자동차는 단일 브랜드인 Mazda에 속합니다.
이것은 이벤트의 지리적 위치와 Wankel 엔진과의 Mazda의 오랜 연관성이라는 두 가지 매우 단순한 요소 때문입니다. 따라서 우리는 Mazda RX-3, RX-7, RX-8과 같은 모델을 보유하고 있으며 787B의 전신인 Mazda 767B도 있습니다. 1991년에 르망 24시간 레이스에서 우승한 유일한 Wankel은 이 사본이 있으면 이벤트를 "후원"합니다.
Mazda 대부분이지만 예외가 있습니다.
이 행사에서 대다수의 Mazdas(완전히 표준 모델과 크게 수정된 모델이 모두 포함됨)에도 불구하고 이 회의에서는 Wankel 엔진 전용으로 일본 모델만 참석하는 것이 아닙니다.
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그곳에 있는 비일본 모델 중에서 가장 희귀한 것은 아마도 시트로엥 GS Birotor일 것입니다. 이 모델은 몇 개가 팔렸고 프랑스 브랜드가 향후 부품 공급을 처리하지 않기 위해 파괴하기 위해 재구매한 모델입니다.
이 보기 드문 프랑스인 외에도 Wankel 엔진과 1996년 도쿄 오토 살롱용으로 제작된 프로토타입을 받은 Caterham도 회의에 참석했습니다.
2020년 11월 5일 오후 3시 5분 업데이트 — 기사에서 경쟁 프로토타입을 787B라고 언급했지만 실제로는 767B였으므로 그에 따라 텍스트를 수정했습니다.