스포츠 하면 떠오르는 브랜드는? 확실히 아닐거야 도요타 , 하지만 브랜드의 역사 페이지를 넘기면 스포츠카의 오랜 역사를 볼 수 있습니다.
그리고 아마도 이 장의 가장 부유한 시기는 도요타가 성능과 포지셔닝의 크레센도를 지닌 완전한 범위의 스포츠카를 우리에게 선보였던 80년대와 90년대일 것입니다.
MR2, 셀리카와 수프라 그들은 처음부터 브랜드의 스포츠였습니다. 매우 놀라운 방식으로 " 세 형제들".
그럼, 거의 20년의 공백 끝에 "대통령령"으로 "삼형제"가 돌아온 것 같습니다. 더 진지하게, 브랜드가 스포츠카 제품군으로 돌아오도록 한 주요 동인은 Toyota의 사장인 Akio Toyoda입니다.
이것은 Toyota GT86과 새로운 Toyota Supra의 수석 엔지니어인 Tetsuya Tada가 확인한 바입니다. 테츠야 타다(Tetsuya Tada)는 언론이 아닌 영국의 동료들에게 다음과 같은 소문을 확인하거나 거의 확인하는 성명을 발표했습니다.
Akio는 항상 회사로서 Três Irmãos를 갖고 싶다고 말했고, GT86을 중간에, Supra를 형으로 두었습니다. 그래서 모든 속성에서 압도적인 우위를 제공하는 수프라를 목표로 삼고자 했습니다.
아직 실종된 세 번째 '형'
GT86이 이미 후계자로 확정된 중형(셀리카 대신)이고 신형 수프라라면 형이 빠진 것이다. 일부 루머에 따르면 도요타는 소형 스포츠카를 준비하고 있으며, MR2의 후속작 , 피할 수 없는 Mazda MX-5의 라이벌.
2015년 도쿄 모터쇼에서 Toyota는 이와 관련하여 프로토타입을 선보였습니다. 사실 S-FR(아래 갤러리 참조)은 프로토타입 또는 컨셉트카로서 생산 모델의 모든 "틱", 즉 기존의 거울과 도어 손잡이 및 완전한 인테리어가 있었기 때문에 거의 없었습니다.
MR2와 달리 S-FR에는 미드레인지 리어 엔진이 탑재되지 않았다. 터보가 없는 1.5, 130 마력의 엔진은 MX-5와 마찬가지로 동력이 뒷바퀴로 전달되도록 전면에 세로로 배치되었습니다. MX-5와의 차이점은 차체, 쿠페, 좌석 수에 있으며 컴팩트한 외부 치수에도 불구하고 2개의 작은 뒷좌석이 있습니다.
Toyota는 이 프로토타입을 회수할 것입니까, 아니면 "Midship Runabout 2-seater"의 직접적인 후계자를 준비하고 있습니까?
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