Suzuki Cappuccino와 Autozam AZ-1은 가장 흥미로운 일본 경차 중 하나입니다. 둘 사이의 결투는 어떻습니까?
센터 리어 포지션 엔진, 후륜구동, 2인승, 걸윙 도어, 720kg의 무게… 계속합시다. 660 입방 센티미터 및 64 마력. 응… 마흔넷?! 오직?!
아래에서 볼 수 있듯이 운전대에서 즐거운 순간을 위한 충분한 파워. 세계 어느 곳에서도 볼 수 없는 작은 일본 자동차인 kei car의 세계에 오신 것을 환영합니다. 원래 제2차 세계 대전 이후 일본 자동차 산업을 자극하기 위해 만들어진 이 세그먼트는 오늘날까지 "살아있다".
기존 자동차와 비교하여 kei 자동차는 대중에게 더 낮은 판매 가격을 허용하는 세금 이점이 있으며 혼잡한 일본 도시에 이상적인 솔루션입니다.
이 영화에서 알 수 있듯이 kei 자동차는 순수한 도시 거주자 및 작업 차량이 아닙니다. 그들은 또한 흥미진진한 작은 기계를 탄생시켰습니다. 90년대는 의심할 여지 없이 이 시점에서 가장 흥미로웠습니다.
현재의 카푸치노 중 스즈키 카푸치노가 아마도 가장 잘 알려져 있을 것입니다. 일부는 심지어 포르투갈까지 진출했습니다. 축소되어 카푸치노와 멀지 않은 Mazda MX-5를 상상해 보십시오. 비율 면에서 카푸치노는 Fiat 500보다 짧고 좁습니다. 실제로는 매우 작습니다. 종방향 전방 엔진, 후륜구동 및 물론 터보가 장착된 소형 660cc 직렬 3기통의 규제된 64hp(최대 허용 출력).
하지만 더 많은…
Autozam AZ-1은 의심할 여지 없이 kei 자동차 중 가장 급진적이었습니다. 1/3 스케일 슈퍼 스포츠카. 처음에 Suzuki가 제안한 프로젝트로 결국 Mazda의 손을 통해 생산 라인에 도달했습니다. 엔진은 스즈키에서 가져옵니다. 일본 브랜드는 심볼이 있는 AZ-1도 판매했습니다.
Autozam 브랜드는 또한 Mazda가 시장의 다른 부문을 정복하기 위해 다른 브랜드를 만들기로 결정했을 때 만들어졌습니다. Japan's Best Motoring은 이 1992년 비교를 기쁘게 검색하여 두 개의 작지만 재미있는 모델을 나란히 놓았습니다.
서킷과 젖은 그라운드에서의 동작을 보려면 5분 00초부터 비디오를 시청하십시오. 그 전에 AZ-1에 대한 설명과 도로에서의 가속도 비교가 있습니다. 불행히도 자막조차 보이지 않습니다. 일본어를 이해합니까? 우리 둘 다.