Euro NCAP의 새로운 테스트에서 세 가지 추가 모델의 안전 성능이 드러났습니다: 전기 "형제" 스코다 엔야크 IV 그리고 폭스바겐 ID.4 , 그리고 여전히 다시아 산데로 , 시장에서 가장 저렴한 차량 중 하나입니다.
Enyaq iV 및 ID.4와 동일한 MEB를 기반으로 하는 ID.3에서 2개의 전기 장치로 시작하여 충돌 테스트 측면에서 까다로운 Euro NCAP 테스트를 비교적 쉽게 극복했습니다. 그리고 당신의 운전 보조원의 성능.
두 전기 크로스오버 모두 별 5개를 획득하여 서로 매우 가깝거나 동일한 기반과 안전 장비가 없는 결과를 보여 모든 평가 영역에서 높은 점수를 기록했습니다.
Dacia Sandero, 안전에도 저렴한 비용?
Dacia Sandero의 결과(Logan에게도 적용됨)는 또 다른 이야기를 보여줍니다. 루마니아 모델은 별 2개만 획득했습니다. , 실망스러운 결과.
그러나 우리가 그 결과를 면밀히 조사할 때 충돌 테스트에서의 성능은 상당히 존경받을 만하며 Euro NCAP이 모델의 수동적 안전성(충돌 테스트)만 테스트했다면 Sandero는 별 4개 등급을 받을 것으로 보입니다.
그러나 오늘날 Euro NCAP은 자율 비상 제동 또는 도로 출구 경고와 같은 운전 보조 장치와 같이 사고를 방지하도록 설계된 안전 장비를 평가하는 능동 안전 평가에 상당한 비중을 두고 있습니다.
Sandero가 제시하는 저렴한 가격으로 인해 옵션으로만 제공되거나 제공되지 않는 장비 - Euro NCAP은 일반적으로 모든 버전에서 표준인 안전 장비가 장착된 차량만 테스트하며, 옵션 안전 장비 패키지.
예를 들어, Dacia Sandero에는 전면 카메라가 없고 보행자 및/또는 자전거 타는 사람이 아닌 다른 차량만 감지할 수 있는 자율 제동 시스템용 레이더 시스템이 있습니다.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP 사무총장"안전이 바뀌었고 현재 가장 큰 발전은 사고가 발생하지 않도록 첨단 기술을 사용하는 것입니다. 분명히 Dacia는 시장을 찾았고 계속해서 그것에 베팅하고 있지만 별 2개 등급은 야망이 거의 보이지 않습니다. "저가" 제품 카메라를 제공하지 않기로 한 그들의 결정은 분명히 시장과 일치하지 않으며 Dacia가 자사 모델이 곧 새로운 일반 보안 규정을 준수해야 한다는 사실을 알고 있기 때문에 실망스럽습니다.
반면에 Skoda와 Volkswagen은 달성할 수 있는 것이 무엇인지 보여주고 Euro NCAP은 고객에게 최고 수준의 안전을 제공한 데 대해 박수를 보냅니다."
van Ratingen이 간략하게 지적한 것처럼 2022년 7월부터 모든 Dacia 모델을 포함한 모든 모델은 유럽 연합에서 부과한 새로운 안전 규정을 준수해야 합니다.
이 새로운 일반 안전 규정에서는 사고 예방에 많은 주의를 기울이고 있습니다. 유럽 연합 내에서 판매되는 모든 신차에는 고급 자율 제동, 차선 이탈 경고 및 운전자 피로 경고와 같은 기능을 위한 고급 운전 보조 장치가 장착되어야 합니다.
Dacia Sandero의 일부가 될 장비. 지금 달성한 두 개의 별은 이 장치로 다시 테스트할 때 더 발전해야 합니다.
