Bavarian 브랜드의 팬들은 오랫동안 BMW M1의 후계자에 대해 침을 흘리고 있습니다. 글쎄, 그 소식은 고무적이지 않다.
1978년에서 1981년 사이에 BMW에서 460대를 넘지 않는 수량으로 생산된 BMW M1은 오늘날 가장 탐나는 BMW 클래식 중 하나입니다. 그리고 그 이유를 찾는 것은 어렵지 않습니다.생산은 처음에 람보르기니에 위임되었지만 대부분 재정적인 이유로 BMW가 그 일을 맡게 되었습니다. 스포츠카를 탄생시킨 이야기에 대해서만 별도의 기사를 제공할 것입니다.
SPECIAL: 가장 익스트림 스포츠 밴. BMW M5 투어링(E61)
조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)가 디자인한 것 외에도 BMW M1은 앞좌석 바로 뒤에 위치한 미드십 엔진, 3.5리터 인라인 6기통 트윈 캠 블록이 장착된 최초의 양산 BMW였습니다. 그리고 로드 버전이 277 hp로 제한된다면 전설적인 M1 Procar는 470에 도달했으며 나중에 슈퍼차지된 이들의 변환은 850 hp를 초과했습니다.
2008년, BMW 디자인 부서는 출시 30년 만에 오리지널 모델을 기념하는 M1 오마주를 선보였습니다.
이후 M1의 후계자를 지목하는 루머가 돌았지만 아직까지 구체화될 전망은 없다. BMW i8이 승객 뒤에 열 엔진을 배치하기 때문에 이에 대한 기반이 될 수 있다고 추측했지만 BMW도 그 문을 닫았습니다.
그러나 디자이너 Rain Prisk는 상상력을 마음껏 발휘하여 두 가지 다른 버전으로 아이코닉한 독일 쿠페를 디자인했습니다. 당신이 결정…