포르쉐는 카이맨과 박스터의 GTS 버전을 선보였습니다. 동급 최고의 자동차에 더 많은 힘을 실어준다는 것은 곧 더 많은 재미를 가져다 줄 것입니다.
은하계의 918 스파이더를 잊고 슈투트가르트에 있는 집의 미드 엔진 아키텍처를 대표하는 것은 Porsche Cayman과 Boxster입니다. 종종 클래스의 행동 측면에서 표준으로 간주되는 "S" 휘장은 두 모델의 더 강력한 변형을 강조했습니다. 이제 GTS(그란 투리스모 스포츠) 버전이 등장하여 스포츠카가 어떠해야 하는지에 대한 이러한 예에 보다 생생한 영혼을 부여합니다.
3.4리터 6기통 박서 엔진은 S 버전에서 파생된 엔진룸에서 유지되지만 일부 조정을 거친 후 이 블록은 15hp 및 10NM을 추가로 생성하여 총 출력이 330hp 및 340hp인 반면 비틀림 힘은 Boxster와 Cayman에서 각각 370NM과 380NM으로 점프합니다.
다른 구성 요소의 경우 포르쉐는 다이내믹 기어박스 마운트가 포함된 스포츠 크로노 패키지를 기본으로 제공하는 카이맨 및 박스터 GTS를 선보였습니다. 이름에서 알 수 있듯 이러한 차량의 다양한 서스펜션 매개변수를 능동적으로 관리하는 PASM(Porsche Active Suspension Management)도 표준입니다. 이 미드십 엔진 스포츠카에 장착된 휠은 20인치이며 전면은 235/35, 후면은 265/35 타이어로 둘러싸여 있습니다. 인테리어도 잊히지 않고, 다른 버전과 차별화하기 위해 알칸타라 소재로 풍성하게 꾸몄다.
결과? 쿠페 버전에서 우리는 최고의 성능을 기대할 수 있습니다. 100km/h에 도달하는 데 4.6초(Boxster의 경우 4.7초), 최대 속도는 280km/h를 넘습니다. 소비에 대해 더 우려하는 사람들을 위해 쿠페에 PDK(Doppelkupplungsgetriebe) 상자가 장착되면 도시 외 지역에서 소비가 6.3l/100km가 될 수 있습니다. 그러나 브랜드는 두 버전 모두에서 보다 현실적인 9리터의 평균 소비량을 보여줍니다.
가격은 Boxster GTS의 기본 버전이 94,816.30유로인 반면 Cayman GTS는 약 4,000유로가 더 비쌉니다.
