Euro NCAP의 까다로운 안전 테스트의 마지막 라운드에서 테스트에 들어갈 단 두 모델, 시트로엥 C5 에어크로스 그건 레인지로버 이보크.
우리가 가지고 있는 시장을 반영하는 두 대의 SUV가 더 있지만 이번에는 지난 라운드에서 테스트한 것보다 작은 크기인 G-Class, Tarraco 및 CR-V입니다.
시트로엥 C5 에어크로스
프랑스 브랜드의 새로운 SUV는 "형제" 푸조 3008과 많은 유전자를 공유하지만 후자는 2018년에 도입되고 2019년에 업데이트된 가장 엄격한 Euro NCAP 기준에 따라 테스트된 적이 없습니다.C5 Aircross에는 두 가지 분류가 있습니다. 별 4개와 5개 . 왜 두 가지 분류입니까? 다른 테스트 모델에서 보았듯이 모든 버전에 모든 안전 장비가 제공되는 것은 아니므로 Euro NCAP은 일반 모델뿐만 아니라 모든 옵션 안전 장비가 설치된 모델도 테스트합니다.
C5 에어크로스의 경우 두 버전의 차이점은 기존 카메라에 레이더를 추가해 자율 비상 제동과 관련된 테스트, 특히 보행자 및 자전거 운전자 감지(예: 후자는 레이더가 있는 경우에만 가능).
또한, C5 에어크로스의 성능은 정면 및 측면 충돌 테스트에서 탑승자, 성인, 어린이 보호에서 높습니다. 그러나 리브 보호가 미미한 것으로 간주된 극 테스트에서 몇 가지 관찰 사항에 유의하십시오. 또한 정면 테스트에서 운전자 다리의 아래쪽 부분이 더 약한 점수를 등록했습니다.
레인지로버 이보크
Evoque의 경우 단 하나의 등급으로 이보다 더 좋을 수 없습니다. 별 다섯개 . 안전 장비 목록, 특히 운전자 지원과 관련된 장비 목록은 이미 자전거 운전자 감지 기능을 통합하여 표준으로 매우 완벽합니다.
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충돌 테스트의 성능은 충돌 유형(전면(부분 또는 전체) 또는 측면(폴 테스트 포함))에 관계없이 성인과 어린이 모두에게 매우 효과적인 보호를 보여 매우 높은 개별 등급을 달성했습니다.