최근 진행된 유로 NCAP 테스트에서는 오프로드의 아이콘인 SUV와 두 대의 SUV를 각각 테스트했다. 메르세데스 벤츠 G 클래스, 좌석 타라코 그리고 혼다 CR-V.
그리고 우리는 당신에게 그 사실을 알리게 된 것을 기쁘게 생각합니다 결과는 모두 별 다섯 개였습니다 — 비유적으로 그리고 말 그대로 — 2019년 Euro NCAP 테스트가 충족하는 더 엄격한 기준에도 불구하고.
메르세데스 벤츠 G 클래스
헤비급 그룹을 시작으로, 메르세데스 벤츠 G 클래스 , 가장 무겁고 프레임에 스파와 크로스멤버가 있는 유일한 프레임임에도 불구하고 그 안전성은 의심의 여지가 없으며 매우 안전한 것으로 입증되었습니다.
성인보호, 아동보호, 도로이용약자, 안전조수 등 4개 평가영역에서 운전자의 가슴과 뒷좌석에 대한 보호는 좋지 않은 평가를 받았지만 4개 영역의 종합점수는 모두 '매우'다. 높은.
좌석 타라코
그만큼 좌석 타라코 폭스바겐 그룹의 잘 알려진 MQB 베이스를 기반으로 하고 있으며, 이를 사용하는 다른 모델들과 마찬가지로 모든 수준에서 안전한 차량임을 입증했습니다.
Euro NCAP 관계자를 놀라게 한 것은 더 높은 수준의 테스트에도 불구하고 Tarraco가 별 5개를 획득했을 뿐만 아니라 성인 탑승자 보호 부문에서 유사한 MQB 기반 성능을 능가하는 동급 최고 점수인 약 97%를 달성했다는 사실입니다. 2017년에 테스트된 Skoda Kodiaq과 같은 모델.
혼다 CR-V
지난번에 혼다 CR-V Euro NCAP에서 테스트한 것은 2013년(이전 세대) 디젤 엔진이었습니다. 이번에 혼다 CR-V는 하이브리드로 브랜드가 가장 많이 팔릴 버전으로 기대하고 있다.
그리고 4개의 평가 영역에서 Honda CR-V는 지표가 좋지 않은 점수를 보였지만 후방 충돌 시 뒷좌석 승객의 목 보호(채찍 효과)에 대해 우수한 성능을 보였습니다.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP 사무총장여기에 우리는 높은 안전 점수를 보장하는 동일한 범주(대형 SUV)에서 경쟁하는 세 대의 차량이 있습니다. 그 자체로 인상적이지만 이 세 개의 오프로더에 보행자 및 자전거 운전자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동(AEB)이 장착되어 있다는 사실은 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 새로운 기술을 홍보하는 소비자 테스트의 힘을 실제로 보여줍니다. 유럽 전역에서 표준이 됩니다.