"Jogger는 밴의 길이, 사람을 실을 수 있는 공간, SUV의 모습 등 각 카테고리에서 최고를 자랑합니다." 그래서 Dacia를 담당하는 사람들이 우리를 소개했습니다. 조깅하는 사람 , 5인승과 7인승이 가능한 패밀리 크로스오버.
이것은 Sandero, Duster 및 Dacia의 첫 100% 전기 자동차인 Spring에 이어 르노 그룹의 루마니아 브랜드 전략의 네 번째 핵심 모델입니다. 2025년까지 브랜드는 이미 2개의 새로운 모델을 더 출시할 계획임을 확인했습니다.
그러나 그런 일은 일어나지 않지만 "다음 사람"은 실제로 이 Jogger입니다. Dacia를 담당하는 사람들에 따르면 "스포츠, 야외 활동 및 긍정적인 에너지"를 불러일으키고 "견고함과 다재다능함"을 반영하는 이름으로 명명된 조거입니다.
조깅하는 사람
그리고 이 Dacia Jogger처럼 보이는 한 가지가 있다면 그것은 정확히 견고하고 다재다능합니다. 우리는 이미 그것을 라이브로 보았고 Logan MCV와 Lodgy를 대체할 모델의 비율에 깊은 인상을 받았습니다.
"롤업 팬츠" 밴과 SUV의 중간에 있는 이 크로스오버는 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 CMF-B 플랫폼, 즉 Dacia Sandero와 동일한 플랫폼을 사용하는 4.55m 길이로 가장 큰 모델입니다. Dacia 범위에서 (적어도 더 큰 Bigster의 생산 버전까지는)
전면에서 LED 기술과 "Y" 시그니처가 특징인 헤드램프까지 확장된 매우 넓은 그릴과 함께 Sandero와 유사점이 분명합니다. 반면에 후드에는 이 모델의 견고함을 강화하는 데 도움이 되는 두 개의 매우 뚜렷한 주름이 있습니다.
후면에서 하이라이트는 수직 테일라이트로 이동합니다(볼보 XC90과 유사한 점을 발견한 것은 우리가 유일한 것은 아닙니다. 맞죠?). 이를 통해 Dacia 책임자에 따르면 매우 넓은 테일게이트를 제공하고 이 Jogger의 폭감.
이미 프로필에 나와 있는 이 Jogger가 단순히 늘어진 Sandero가 아니었기 때문에 루마니아 제조업체의 디자이너와 엔지니어는 두 가지 솔루션을 찾았습니다. 뒷바퀴 아치의 플레어 패널, 더 근육질의 어깨 라인을 만드는 데 도움이 되는 패널, 그리고 갑피의 휴식 40mm의 (양의) 차이가 있는 B 필러 위의 창 프레임.
이를 통해 독특한 프로필을 생성할 수 있을 뿐만 아니라 뒷좌석에 탑승하는 사람들을 위한 헤드룸도 확보할 수 있습니다. 그러나 거기에 우리가 간다…
프로필에서, 우리가 라이브로 본 버전에서 이 모델의 모험적인 성격을 강화하는 데 도움이 되는 플라스틱 보호를 위해 16인치이고 휠 아치를 비교적 잘 채운 바퀴가 눈에 띕니다. 최대 80kg을 지지할 수 있는 랙.
주고팔 수 있는 공간
캐빈으로 이동하면 Sandero와 차이점을 찾기가 어렵습니다. 이것은 나쁜 소식이 아니거나 Sandero가 가장 발전한 분야 중 하나가 아니었을 것입니다.
더 많이 장착된 버전에서는 대시보드 위로 확장된 패브릭 스트립이 있고 보기와 만지기가 매우 쾌적하며 Sandero와 같은 세 가지 멀티미디어 옵션이 있습니다. 스마트폰이 Jogger의 멀티미디어 센터가 되는 Media Control, Dacia에서 개발한 애플리케이션 덕분에 매우 흥미로운 인터페이스를 제공합니다. 8인치 중앙 터치스크린이 있는 Media Display는 Android Auto 및 Apple CarPlay 시스템을 통해 스마트폰과 통합(유선)할 수 있습니다. 8인치 화면을 유지하면서도 스마트폰(Android Auto 및 Apple CarPlay)에 무선으로 연결할 수 있는 Media Nav가 있습니다.
그러나 이 Jogger 내부에서 가장 눈에 띄는 것은 선내 공간입니다. 2열의 벤치에 컵홀더가 있는 테이블 2개(플레인 타입)로 안내를 받았는데, 머리 공간이 넉넉하고 접근이 용이하고 확장이 가능하다는 칭찬이 인상적이었습니다. — 벤치의 세 번째 줄로.
Jogger의 2열 3열 뒷좌석(우리가 본 버전은 7인승으로 구성됨)은 어린이용과는 거리가 멉니다. 나는 1.83m이고 뒷자리에 편안하게 앉을 수 있었다. 그리고 이러한 유형의 제안에서 일어나는 것과는 반대로, 나는 무릎을 너무 높이 들지 않았습니다.
그러나 두 번째 좌석도 세 번째 좌석에도 USB 출력이 없으며 이 두 곳에서 12V 소켓을 찾을 수 있기 때문에 어댑터로 매우 쉽게 해결할 수 있는 간격입니다. 한편, 발밑에서 살짝 열릴 수 있는 두 개의 작은 창과 두 개의 컵홀더를 취급한다.
7개의 시트를 제 위치에 배치한 Dacia Jogger의 트렁크 적재 용량은 160리터이며, 2열 시트를 사용하면 708리터, 2열을 접고 3열을 제거하면 1819리터까지 확장할 수 있습니다. .
두 개의 뒷좌석이 필요하지 않을 때마다 제거하는 것이 매우 쉽고 빠릅니다. Jogger와의 첫 라이브 접촉에서 이 프로세스를 두 번 수행했으며 각 시트를 제거하는 데 15초 이상 걸리지 않았다는 것을 보장할 수 있습니다.
이 외에도 거의 모든 것을 보관할 수 있는 24리터의 수납 공간이 객실 전체에 펼쳐져 있습니다. 각 전면 도어에는 최대 1리터의 병을 담을 수 있으며 센터 콘솔의 용량은 1.3리터이며 캐빈에는 6개의 컵 홀더가 있습니다. 글러브 컴파트먼트는 7리터입니다.
'익스트림' 조거, 한층 더 모험
Jogger는 "Extreme"이라고 하는 한정 시리즈와 함께 사용할 수 있습니다. 이 시리즈는 오프로드에서 영감을 더 많이 받았습니다.
모델의 출시 색상인 독점적인 "테라코타 브라운" 마감 처리가 되어 있으며 림에서 루프 바, 안테나(핀 유형), 백미러 측면 및 스티커를 통해 유광 블랙의 여러 세부 사항이 있습니다. 측면에.
캐빈에서 빨간색 솔기, 이 버전의 특정 매트 및 후방 주차 카메라가 눈에 띕니다.
그리고 엔진?
새로운 Dacia Jogger는 110hp 및 200Nm를 생산하는 1.0l 및 3기통 가솔린 TCe 블록과 함께 "사용 중"이며, 이는 6단 수동 기어박스와 연결되며 이중 연료(가솔린) 버전 및 GPL) 우리는 이미 Sandero에서 너무 많이 칭찬했습니다.
ECO-G라고 하는 이중 연료 버전에서 Jogger는 TCe 110에 비해 10hp를 잃습니다(100hp 및 170Nm에서 유지됨). 그러나 Dacia는 다음 덕분에 휘발유보다 평균 10% 낮은 소비량을 약속합니다. 두 개의 연료 탱크에서 최대 자율성은 약 1000km입니다.
2023년에만 하이브리드
예상대로 Jogger는 1.6리터 가솔린 엔진과 2개의 전기 모터 및 1인치 배터리를 결합한 Renault Clio E-Tech와 같이 우리가 이미 알고 있는 하이브리드 시스템을 미래에 받게 될 것입니다. .2 kWh.
이 모든 결과는 140hp의 최대 결합 출력이 될 것이며 이는 Jogger 제품군에서 가장 강력한 버전이 될 것입니다. 변속기는 Clio E-Tech에서와 같이 Formula 1에서 계승된 기술로 진화된 다단 자동 변속기를 담당하게 됩니다.
언제 도착하고 비용은 얼마입니까?
새로운 Dacia Jogger는 2022년, 특히 3월에 포르투갈 시장에만 출시될 예정이므로 우리 나라의 가격은 아직 알려지지 않았습니다.
그럼에도 불구하고 Dacia는 이미 중부 유럽(예: 프랑스)의 진입 가격이 약 15,000유로가 될 것이며 7인승 변형이 모델 총 판매의 약 50%를 차지할 것이라고 확인했습니다.