Mitsubishi는 또한 도쿄 쇼를 위해 3개의 개념을 동시에 제시하기로 결정했습니다. 모두 대형 SUV, 소형 SUV 및 SUV가 되고자 하는 MPV를 구현하는 엉킴으로 식별됩니다. 각각 GC-PHEV, XR-PHEV와 컨셉 AR.
최근 스즈키가 발표한 3가지 컨셉과 마찬가지로 3가지 미쓰비시 컨셉은 크로스오버와 SUV 유형에 중점을 둡니다. 보다 지속 가능한 미래를 위한 Mitsubishi의 정책의 일환으로 모든 제품군에 하이브리드 및 전기 변형을 추가하는 세 가지 개념은 내연 기관과 전기 모터를 결합합니다.
GC-PHEV(그랜드 크루저)는 차세대 "패밀리" 크기의 SUV로 자처합니다. 미학적 속성은 의심스러울 수 있지만 다양성은 의심할 여지가 없어야 합니다. Super All-Wheel Control이라는 Mitsubishi의 4륜 구동 시스템을 사용하여 영구적인 4륜 구동이 특징입니다. 베이스는 플러그인 전기 시스템과 함께 후륜 구동 아키텍처에서 파생됩니다. 전면에는 3.0리터 가솔린 V6 MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system)가 있으며, 세로로 배치되고 8단 자동 변속기와 연결된 압축기로 과급됩니다. 전기 모터와 고밀도 배터리 팩을 추가하면 모든 유형의 지형에서 최고의 성능을 얻을 수 있습니다.
XR-PHEV(크로스오버 러너)는 컴팩트 SUV이며 분명히 세 가지 중 가장 매력적입니다. SUV라는 광고에도 불구하고 프론트 액슬에만 동력이 공급됩니다. 동기를 부여하는 것은 배터리 팩으로 구동되는 전기 모터와 결합된 1.1리터에 불과한 소형 직접 분사 MIVEC 터보 엔진입니다.
마지막으로 MPV의 내부 공간 활용과 SUV의 이동성을 결합하고자 하는 Concept AR(Active Runabout)을 컴팩트한 패키지에 담았습니다. 전체 XR-PHEV 파워트레인을 활용합니다. 생산 라인에 오면 그란디스 생산 종료 후 Mitsubishi가 MPV 유형으로 복귀할 예정입니다.
트리오는 또한 ACC(Adaptive Cruise Control), FCM(Forward Collision Management – 시스템 전면 충돌 방지) 및 LDW(차로 이탈 경고).
예를 들어 필요한 안전 기능을 활성화하고 모든 유형의 오작동을 조기에 감지하여 운전자에게 조치가 필요함을 표시할 수 있는 광범위한 경고 시스템이 포함된 자동차 연결 주제에 대한 새로운 발전도 있습니다. 차에서 차까지 가장 가까운 수리점