닛산은 2014년 르망 24시간 레이스를 앞두고 있는 ZEOD RC를 공개해 르망 서킷을 전기 추진력만으로 완주할 수 있는 최초의 레이싱카가 됐다.
혁명은 닛산 ZEOD RC를 정의하는 가장 좋은 단어일 수 있지만 사실상 2009년 DeltaWing 프로젝트에 의해 시작된 혁명의 두 번째 장입니다.
원래 Indycar의 미래를 위한 경쟁 제안으로 설계되었지만 선택되지 않은 프로젝트는 내구 챔피언십을 향한 또 다른 방향을 제시했습니다. 행글라이딩의 독특한 디자인은 효율성을 높이기 위한 새로운 솔루션을 찾는 Indycar에서 요구하는 매개변수에 응답했습니다.
최종 솔루션에서 우리는 기존의 경쟁 차량보다 항공 세계와 더 쉽게 유사점을 찾습니다. 다운포스를 생성하기 위해 "메가 윙"과 스포일러에 의존하는 대신, 최종 형태는 차량의 바닥이 필요한 모든 다운포스를 생성하도록 합니다.
DeltaWing의 급진적인 디자인은 자동차 산업에서 일어나고 있는 일을 부분적으로 반영합니다. 후자는 마찰 친화성이 점점 줄어들고, 세대가 거듭될수록 킬로가 줄어들고, 소형 슈퍼차저 엔진으로 수 입방 센티미터를 교환하고, 이를 통해 요구되는 목표를 달성합니다. 능률.
이 모든 요소를 종합하여 우리는 교체하고자 하는 인디카보다 빠르거나 빠르지만 연료와 타이어의 절반만 사용하는 레이싱 카를 얻었습니다.
Nissan은 나중에 파트너로 이 프로젝트의 개발에 참여하여 2012년에 Le Mans에 도달할 DeltaWing의 엔진을 공급합니다. 300hp를 제공하는 단 1.6리터로 슈퍼차지된 소형 4기통입니다. 포함된 크기, 공기 역학적 장치의 부족 및 적당한 수의 말을 감안할 때 회의론이 높았습니다. 그러나 실행을 시작했을 때 LMP2 범주에서 훨씬 더 강력한 프로토타입을 따라잡을 수 있는 용량으로 매우 빠른 것으로 나타났습니다.
불행하게도, 경주 중에 Toyota #7은 75바퀴만 돌았던 DeltaWing과 즉각적인 조우를 하게 되었습니다. 그는 로드 애틀랜타 서킷에서 열린 2012년 쁘띠 르망 레이스에서 가장 기뻤습니다. LMP2 영역 내에서 경이적인 5위를 달성했으며, 1위에서 불과 6랩 차이였습니다(1위가 총 약 394랩). .
2013년 Nissan은 DeltaWing과의 파트너십 포기를 발표하고 이 프로젝트의 모든 혁신적인 측면과 함께 DeltaWing이 생성한 뛰어난 홍보 및 매혹을 감안할 때 많은 의심과 비판을 야기한 것에 놀랐습니다.
이제 당신은 이유를 이해합니다. ZEOD RC는 닛산의 DeltaWing입니다. 물론 이는 이미 DeltaWing의 소송을 일으켰습니다.
DeltaWing과 마찬가지로 Nissan ZEOD RC는 1.6 터보 엔진을 유지하지만 두 개의 전기 모터가 함께 제공됩니다. 즉, 하이브리드이지만 몇 가지 특징이 있습니다. 조종사는 전기 모터로 구동할지 아니면 내연 기관과 함께 구동할지 여부를 자유롭게 선택할 수 있습니다.
Nissan은 회생 제동 시스템을 포함하여 Nissan Leaf Nismo RC에 사용된 기술에서 11개 이상의 랩과 이것이 의미하는 55개의 제동 지점을 고려할 때 Nissan ZEOD RC가 전체 랩을 달성하기에 충분한 에너지를 저장할 수 있다고 주장합니다. Mulsanne 직선 도로에서 도달해야 하는 300km/h를 의미하는 경우에도 전기 추진력만을 사용하여 Le Mans 서킷으로 향합니다.
Nissan ZEOD RC는 LMGTE 등급 기계보다 빠를 것으로 예상됩니다. ZEOD RC의 실험적 특성과 르망의 전통을 감안할 때 2012년 DeltaWing에서 발생한 것처럼 회로에 새로운 기술을 제공하는 차량을 위해 예약된 Garage 56에 남을 것입니다.
Nissan은 Nissan ZEOD RC가 Nissan의 향후 LMP1 범주 진입을 위한 새로운 기술을 테스트하는 실험실 역할을 할 수 있을 것이라고 주장합니다. 그것은 의심할 여지 없이 Nissan ZEOD RC에 통합된 모든 기술의 한계를 테스트할 수 있는 최고의 장소가 될 것이며, 이는 Leaf를 표준으로 하는 Nissan의 차세대 전기 자동차에 확실히 영향을 미칠 것입니다. 그리고 그것이 자동차 경주의 목적이 아니겠습니까? 일상적인 자동차를 "오염"시켜 개선할 수 있는 새로운 솔루션을 실험하고 테스트하고 계십니까?