2030년까지 포르쉐 판매의 80%가 전기차가 될 것이지만 슈투트가르트에 본사를 둔 제조업체의 전무이사 올리버 블루메는 이미 911이 이러한 계정에 들어가지 않을 것이라고 말하면서 독일 브랜드의 가장 순수한 팬들을 쉬게 했습니다.
Porsche의 "보스"는 911을 독일 브랜드의 아이콘으로 정의하고 Zuffenhausen의 "하우스"에서 완전히 전기화되는 마지막 모델이 될 것이라고 보증합니다. 이는 결코 일어나지 않을 수도 있는 일입니다.
CNBC가 인용한 Blume은 "우리는 내연 기관이 장착된 911을 계속 생산할 것입니다."라고 말했습니다. “911 컨셉은 뒤쪽에 엔진이 있기 때문에 순수 전기 자동차를 허용하지 않습니다. 배터리의 무게를 모두 후방에 싣고 다니면 차가 다닐 수 없을 것”이라고 말했다.
Oliver Blume이 브랜드 모델 중 가장 상징적인 모델에 대한 신념으로 자신을 강력하게 보여준 것은 이번이 처음이 아닙니다. 예를 들어 Blume이 약 5개월 전에 Bloomberg에 보낸 성명에서 다음과 같이 말한 것을 상기하십시오. 911은 연소 엔진을 위해 준비된 자동차 개념입니다. 순수 전기 이동성과 결합하는 것은 유용하지 않습니다. 우리는 전기 이동성을 위해 특별히 제작된 자동차를 믿습니다.”
결국, 2030년에 설정된 목표를 되돌아보면, 그 당시 911은 전기화되지 않을 포르쉐 모델의 20%에 대해 가장 큰 기여자 중 하나가 될 것이라고 말하는 것이 안전합니다.
그러나 르망 24시간 레이스를 지배했던 저항 프로그램에서 얻은 교훈이 911의 미래에 영향을 미칠 수 있다고 Blume이 밝히면서 미래의 어떤 종류의 전동화도 배제되지 않습니다.
전동화는 이미 슈투트가르트 브랜드 판매의 큰 부분을 차지하고 있으며 이미 Cayenne 및 Panamera, 플러그인 하이브리드 모델, 그리고 Porsche의 첫 번째 순수 전기 모델인 Taycan에도 사용되고 있습니다.
전자 전용 마칸이 곧 출시될 예정입니다. PPE 플랫폼(Audi와 공동으로 개발)이 데뷔하고 718 Boxster 및 Cayman의 전기 버전도 파이프라인에 있을 수 있지만 아직 결정된 것은 없습니다. 전기 자동차처럼 만들 수 있는 기회가 있지만 아직 개념화 단계에 있습니다. 아직 결정하지 않았습니다.”라고 Blume은 Top Gear와의 인터뷰에서 말했습니다.
911로 돌아가서 이 전체 "방정식"에 대한 답은 전기화입니까, 아니면 비전기화입니까? — 독일 브랜드가 최근 내년부터 칠레에서 합성 연료를 생산하기 위해 Siemens Energy와 파트너십을 발표했기 때문에 Porsche의 합성 연료에 대한 최근 베팅과 직접적인 관련이 있을 수 있습니다.