이전 Passat CC를 대체하는 것 이상으로 선전된 Volkswagen Arteon은 의심할 여지 없는 존재감을 가지고 있습니다. 잘 조각된 라인과 차체의 큰 치수는 도로에서 눈에 띄는 베어링을 제공합니다.
MQB 플랫폼을 공유하는 모델인 Passat보다 더 길고 넓으며 약간 짧습니다. 비율을 올바르게 유지하면 플랫폼이 10% 더 단단해지고 휠베이스가 50mm 더 길어집니다.
전면의 수평선은 그릴을 구성하고 풀 LED 헤드램프를 동반합니다. 실제로, 그것은 우리에게 최근 몇 년 동안 가장 잘 설계된 폭스바겐 중 하나인 것 같습니다.
폭스바겐 아테온 2.0 TDI
테스트 버전인 R-Line에서는 스포티한 룩이 돋보입니다. 나중에 살펴보겠지만 시각적인 요소만 있는 것은 아닙니다. Volkswagen Arteon은 특히 240hp의 출력과 4motion 4륜 구동을 갖춘 이 버전에서 스스로를 잘 관리합니다.
인테리어에
전자식 테일게이트나 뒷문 중 하나를 열면 이것이 가족이 운전하는 차가 될 수 있고 우리가 운전하는 차가 될 수 있음을 알게 됩니다. 네, 운전을 좋아하고 많이…
아이디어를 얻으려면 뒤의 공간이 독일 최고의 리무진 수준이라고 말할 수 있습니다.
뒷자리에서는 비실용적인 형식의 신문이라도 다리를 꼬고 신문을 읽을 수 있습니다. 트렁크에는 접근성이 좋은 563리터가 있으며 대부분의 경우와 달리... 18인치 림이 있는 다른 원래 타이어와 치수가 동일한 스페어 타이어를 믿을 수 있습니다! 일종의 "고장"을 만들고자 하는 것이 아니라 불운이 발생합니다… 그리고 이 솔루션은 휠을 교체하는 데 30분, 펑크 키트가 충분하지 않은 경우 트레일러를 호출하는 것의 차이일 뿐입니다.
Full Led 및 이 버전을 식별하는 약어 R-Line입니다.
범위의 상단?
재료는 자연스럽게 만족스럽고 빌드 품질은 좋지만 Arteon이 브랜드의 새로운 플래그십이기 때문에 Passat와 실질적으로 차별화되는 것은 없습니다. 그만큼 활성 정보 디스플레이는 R-Line 버전에서 표준입니다. 정보 및 가능한 구성을 다양하게 볼 가치가 있습니다. 콘솔의 중앙에는 Discover Pro 시스템의 대형 9.2인치 화면이 있습니다. 이 화면은 이미 선택 사항이며 MirrorLink, Apple CarPlay 및 Android Auto를 App Connect를 통해 포함하여 스마트폰 통합을 허용합니다.
잘 관리된 인테리어, 브랜드의 일반적인 품질이지만 다른 VW와 거의 다르지 않습니다.
바퀴에
엔진이 장착된 가장 식욕을 돋우는 버전의 Arteon으로 240마력의 2.0 TDI 바이터보 , 우리는 D와 R 위치 사이의 기어링에서 약간의 지연만 지적할 수 있는 우수한 7단 자동 DSG 기어박스에 의해 크게 도움을 받아 엔진 토크의 점진적인 가용성을 기대할 수 있습니다. «볼프스부르크 익스프레스»는 이 엔진이 속도 포인터를 올리는 것이 쉽지 않습니다.
엔진의 힘과 탄력은 정말로 지배적 인 노트입니다. 저회전수용 저압 터보와 고회전수용 고압터보를 통해 Arteon은 항상 반응성이 뛰어나며 "화살표" 스타일로 속도를 높일 준비가 되어 있습니다.
파사트보다 약간 낮은 드라이빙 포지션으로 이번 버전은 표준 전자식 어댑티브 서스펜션(DCC) , 그리고 이 엔진은 5mm 낮아져 더 스포티합니다. 지오메트리는 Comfort, Normal 및 Sport 모드뿐만 아니라 고객의 취향에 따라 여러 가지 중간 조정을 허용합니다.
치수, 더 긴 휠베이스, 더 넓은 트랙, 19인치 휠로 안정성은 항상 존재합니다. 공기 역학적 계수가 유리합니다. 그만큼 균형 잡힌 행동 고속도로뿐만 아니라 구불구불한 도로와 고르지 않은 포장 도로에서도 악명이 높습니다.
전자적으로 제어되는 다중 디스크 Haldex 차동 장치가 있는 4Motion 시스템은 기본적으로 코너링 동작을 촉진하기보다는 모든 힘을 지면에 두는 데 도움이 됩니다. 무게가 이미 높으면 시스템이 더 많이 추가하므로 총 1828kg이 되기 때문입니다.
치수는 주차하자마자 눈에 띕니다. 주차 카메라와 센서의 도움을 받는 기동의 어려움 때문이 아니라 "4개 라인" 내에서 작업을 수행하는 복잡성 때문입니다.
에 의해 매우 고무된 속도로 일정한 전력 가용성 , 소비는 두 자릿수를 초과할 수 있습니다. 그러나 "젠" 모드에서 에코 드라이빙 모드의 도움을 많이 받으면 6리터가 가능하며 이는 이미 해당 세그먼트에서 더 수용 가능한 값입니다. 여기에서 240hp에 대해서도 잊을 수 있습니다! 30개는 바로 밖에 있습니다. 기어 변경은 더 부드럽고 항상 2,500rpm까지 이루어집니다. 저장하기 위함이겠죠?
결론
언급했듯이 Arteon은 가변 댐핑이 있는 서스펜션이 귀중한 도움을 주는 디자인, 내부 공간 및 편안함으로 두드러집니다. 물론 역동성 측면에서 Arteon이 4 Series Gran Coupé 또는 Audi A5 Sportback과 같은 경쟁 제품보다 약간 낮다면 치수 면에서 새로운 Kia Stinger에 가깝습니다.
이 세그먼트에서 자동차를 선택하는 것이 결코 어렵지 않습니다!
