그만큼 도쿄 오토 살롱 1월 11일에 문을 열지만 일본 이벤트에 등장할 일부 차량은 이미 알려지고 있습니다. 그리고 이미 알려진 바에 따르면 가장 큰 하이라이트는 자동차... 더 작은 것입니다.
그렇지 않으면 봅시다. 도쿄오토살롱은 쿠페 버전을 선보일 예정이다. 다이하츠 코펜 , 프로토타입 혼다 모듈로 네오 클래식 레이서 혼다 S660을 기반으로 마쓰다 로드스터 드롭 헤드 쿠페 (하드 카본 루프가 있는 MX-5).
다이하츠 코펜 쿠페
Daihatsu Copen은 한동안 우리에게 판매되지 않았지만 일본 시장에서는 소형 스포츠카가 계속해서 성공을 거두고 있습니다. 이제 수년간의 기다림 끝에 일본 소형 컨버터블의 팬들은 마침내 쿠페 버전을 받게 될 것입니다.
2016년에도 도쿄 오토 살롱에서 Daihatsu는 Copen Cerro(현재 세대 모델의 레트로 스타일 버전)를 기반으로 한 컨셉을 공개했습니다. 당시 프로토타입은 대중에게 큰 호응을 얻었지만 일본 브랜드는 이제야 생산(200개 한정)에 들어가기로 결정했습니다.
Daihatsu는 4월에 200부 중 첫 번째 사본을 생산 및 배송할 계획입니다. 미학적 변화에도 불구하고 코펜 쿠페는 컨버터블 버전과 동일한 엔진을 계속 사용합니다. 이 엔진은 소형 0.66리터 3기통 터보 엔진으로 64hp를 생산합니다(일본에서는 Kei Car로 분류됨).
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장비 측면에서 코펜 쿠페는 Momo 스티어링 휠, 자동 잠금 차동 장치 및 알루미늄 BBS 휠을 특징으로 합니다. 작은 Daihatsu는 스포츠 머플러와 HKS 서스펜션을 옵션으로 선택할 수도 있습니다.
Daihatsu는 소형 쿠페를 CVT 박스가 있는 버전에서 248만 4000엔(약 19,500유로), 수동 버전의 경우 2,505백만 엔(약 19,666유로)에 판매할 예정입니다.
혼다 모듈로 네오 클래식 레이서
Honda S660 Neo Classic을 기반으로 하는 Honda Modulo Neo Classic Racer는 소형 후륜구동 미드엔진 Honda의 경쟁 버전 프로토타입입니다.
미적 액세서리(예: 헤드라이트 보호 장치)를 제외하고는 기계적 수준에서 알려진 변경 사항이 없습니다. 따라서 Modulo Neo Classic Racer는 6단 수동 기어박스와 관련된 64hp 및 104Nm의 0.6리터 엔진을 계속 사용할 것으로 예상됩니다.
현재 일본 브랜드는 Modulo Neo Classic Racer를 생산할지 여부를 아직 확인하지 않았습니다. 그러나 그렇게 되더라도 유럽에서 판매될 가능성은 매우 낮습니다. 불행히도 S660과 마찬가지로…
마쓰다 로드스터 드롭 헤드 쿠페
텍스트 시작 부분에서 말했듯이 Mazda Roadster Drop-Head Coupe는 탄소 섬유 하드톱이 있는 프로토타입 MX-5입니다. 현재 Mazda는 이 액세서리를 제공할지 여부를 확인하지 않고 있습니다(MX-5 RF가 이미 사용 가능하다는 사실을 잊지 마십시오).
탄소 섬유 하드톱 외에도 Mazda Roadster Drop-Head Coupe 컨셉은 16인치 RAYS 휠, 프론트 및 리어 스커트, 슬립 제한 디퍼렌셜 및 개선된 에어 필터를 특징으로 합니다. 내부에는 Recaro 시트, 알루미늄 페달 및 대시보드의 특수 마감재가 있습니다.