예를 들어, 포르쉐 911 GT2 RS의 합당한 라이벌로 발표된 페라리 488 피스타는 기본적으로 오늘의 승인된 슈퍼 스포츠카를 원하는 사람들을 위한 카발리노 람팡테 브랜드의 가장 최근의 유혹입니다. 경주용 자동차 혜택. 이를 위해 필요하고 기대되는 가치가 있는 주장을 자랑합니다!
이제 마라넬로 제조업체가 공식적으로 발표한 데이터에 따르면 더욱 급진적인 페라리 488 버전에는 3.9리터 트윈 터보 V8이 탑재되어 출력이 향상되었습니다.
(...) 스페셜 시리즈 자동차 사상 최대의 출력 증가.
50마력 이상의 트윈 터보 V8
아이들로 번역하면, 페라리 역사상 가장 강력한 V8은 720hp의 최대 출력을 광고합니다. , 즉, 488 GTB보다 50 더 많은 185 hp/l(!)의 특정 출력입니다. 이것은 또 다른 10Nm을 얻었고 이제 770Nm의 토크를 발표합니다.
페라리답게 이만큼 특별한 또 하나의 페라리답게 사운드에 각별한 주의를 기울였다. 이탈리아 브랜드에 따르면 선택한 비율이나 엔진 속도에 관계없이 품질과 강도 모두 488 GTB보다 더 높은 수준에 있습니다.
더 강력한 성능과 더 적은 무게
증가된 파워와 더불어 이러한 퍼포먼스를 선호하는 페라리 488 피스타는 어쩔 수 없이 체육관을 통과하게 되었고, 총 90kg 감량 — 비어 있고 액체가 없는 상태의 무게는 이제 1280kg입니다. — 표준 옵션보다 더 가벼운 사용 가능한 모든 옵션이 장착된 자동차에만 가능한 수치입니다.
그러나 이것들이 없어도 보닛, 에어 필터 하우징, 범퍼 및 리어 스포일러에서 찾을 수 있는 많은 탄소 섬유 덕분에 488 GTB보다 여전히 가볍습니다. 옵션으로 20인치 휠도 이 소재로 제공될 수 있습니다.
배기 매니폴드는 이제 인코넬(니켈과 크롬 기반 합금, 특히 고온에 강하고 생성되는 소음 향상제)으로 사용되며 티타늄 커넥팅 로드와 크랭크샤프트 및 플라이휠 모두 가벼워졌습니다.
페라리 488 트랙
이러한 성과의 결과는 고성능입니다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 2.85초, 200km/h에 도달하는 데 7.6초가 소요되며 공식 최대 속도는 340km/h에서만 나타납니다.
도로에 더 가까이
2016년과 2017년에 챔피언이 된 488 GTE와 Formula 1에서 얻은 경험의 결과로 경쟁 제품에서 여러 솔루션을 Ferrari 488 Pista로 가져왔습니다. Formula 1에서 전면에서 일부 "S" 덕트 및 디퓨저에 대한 영감을 얻었습니다. 램프 각도(488 GTE용 회로에 최적화됨)가 특징이며, 이는 강력한 흡입을 생성하고 다운포스를 증가시키는 데 도움이 됩니다.
후면에서 스포일러는 더 높은 위치에 있고 더 길어졌으며 적절하게 최적화된 모양이 되었습니다. 페라리 488 피스타의 공기 역학에 대한 모든 개입 488 GTB에 비해 다운포스 값이 20% 증가했습니다..
당연히 섀시도 손상되지 않았습니다. 한계에서 자동차의 다이내믹한 성능을 더 쉽게 도달하고 제어할 수 있도록 페라리는 488 피스타에 최신 버전의 사이드 슬립 앵글 컨트롤(SSC 6.0)을 장착했습니다. E-Diff3, F1-Trac 시스템, SCM(Magnetorheological Damper)이 있는 서스펜션, 그리고 절대적인 최초의 FDE(Ferrari Dynamic Enhancer) — 캘리퍼의 제동 시스템 압력을 관리하고 조정할 수 있는 소프트웨어입니다. .
가장 바람직한 지휘소.
제네바에 확인됨
도로용으로 승인된 이 새로운 레이싱 페라리에 대한 주요 정보를 알았으니 이제 새롭고 흥미진진한 페라리 488 트랙을 보고, 라이브로, 현장에서 보기 위해 3월 6일 제네바 모터쇼가 열릴 때까지 기다려야 합니다. .