7천만 달러 또는 7 뒤에 0이 7개 오는 경우(현재 환율로) 약 6천만 유로에 해당하는 금액은 상당한 금액입니다. 당신은 메가 하우스 ... 또는 여러 개를 살 수 있습니다. 또는 25 부가티 시론(기본 가격 240만 유로, 세금 제외).
그러나 자동차 수집가이자 자동차 액세서리를 판매하는 회사인 WeatherTech의 CEO인 David MacNeil은 자동차 한 대에 7천만 달러를 쓰기로 결정했는데 이는 사상 최고 기록입니다.
물론, 이 차는 꽤 특별합니다. 오랫동안 거래에서 가장 높은 가치를 지닌 클래식이었습니다. 그리고 당연하게도 페라리, 아마도 가장 존경받는 페라리인 250 GTO입니다.
6천만 유로의 페라리 250 GTO
페라리 250 GTO가 그 자체로 독특하지 않은 것처럼 - 단 39대만 생산됨 - MacNeil이 구입한 1963년부터 섀시 번호 4153 GT는 역사와 상태로 인해 그의 가장 특별한 예 중 하나입니다.
놀랍게도 경쟁을 했음에도 불구하고 이 250 GTO는 사고가 없었습니다 , 그리고 노란색 줄무늬가 있는 독특한 회색 페인트로 거의 모든 다른 GTO와 구별됩니다. 빨간색이 가장 일반적인 색상입니다.
250 GTO의 목표는 경쟁이었고 4153 GT의 실적은 그 부문에서 길고 눈에 띈다. 그는 첫 2년 동안 벨기에의 유명한 팀인 Ecurie Francorchamps와 Equipe National Belge에서 뛰었습니다. 그곳에서 그는 옐로 벨트를 받았습니다.
작동 중인 #4153 GT
1963년 그는 르망 24시 레이스에서 4위를 했다. — Pierre Dumay와 Léon Dernier가 지휘 — 그리고 1964년 10일간의 투르 드 프랑스 우승 , Lucien Bianchi와 Georges Berger가 지휘합니다. 1964년에서 1965년 사이에 그는 앙골라 그랑프리를 포함하여 14개 대회에 참가했습니다.
1966년과 1969년 사이에 그는 그의 새 소유주이자 조종사인 Eugenio Baturone과 함께 스페인에 있었습니다. 일련의 역사적인 레이스와 랠리에서 250 GTO를 실행한 프랑스인 Henri Chambon이 구입한 1980년대 후반에 다시 등장했으며 결국 1997년에 스위스 Nicolaus Springer에게 다시 판매되었습니다. 그것은 또한 두 번의 Goodwood Revival 출연을 포함하여 자동차를 경주할 것입니다. 그러나 2000년에 다시 판매될 것입니다.
페라리 250 GTO #4153 GT
이번에는 독일인 Herr Grohe가 250 GTO에 대해 약 650만 달러(약 560만 유로)를 지불하고 3년 후 조종사인 동포 Christian Glaesel에게 판매했습니다. David MacNeil이 페라리 250 GTO를 거의 6천만 유로에 판매한 것은 Glaesel 자신이었다고 추측됩니다.
복원
1990년대에 이 페라리 250 GTO는 영국 페라리 전문가인 DK 엔지니어링에 의해 복원되었으며 2012/2013년에 페라리 클래식 인증을 받았습니다. DK Engineering의 CEO인 James Cottingham은 판매에 참여하지 않았지만 모델에 대한 직접적인 지식을 가지고 있다고 말했습니다. 그의 경쟁 기간은 매우 좋습니다. […] 그는 큰 사고를 당한 적이 없으며 매우 독창적입니다.”