더 이상 씨드가 아닌 새로운 기아 씨드가 높은 기대치를 높이고 있습니다. 새로운 세대는 이전 세대보다 더 높은 목표를 달성할 수 있는 올바른 재료를 갖추고 있는 것 같습니다. 제네바에서 브랜드는 또 다른 차체인 밴을 공개했습니다. 기아 씨드 스포츠 왜건.
신형 기아 씨드는 전임자의 길이와 휠베이스를 유지하면서도 새로운 플랫폼을 선보이며 정말 새롭다. 낮고 넓어져 새로운 비율을 만들어 내며, 수평과 직선이 우세한 것이 특징인 보다 성숙한 디자인을 가지고 있습니다.
새로운 플랫폼(K2)은 더 나은 공간 활용을 보장합니다. 기아는 뒷좌석 승객을 위한 더 많은 어깨 공간, 운전석과 조수석을 위한 더 많은 머리 공간을 발표했습니다. 이제 운전 위치가 더 낮아졌습니다.
기아 씨드 스포츠 왜건이 새로워졌습니다.
그러나 제네바 모터쇼에서 놀라움은 Ceed를 위해 계획된 4개의 차체 중 또 다른 공개에서 나왔습니다. 5도어 세단 외에도 신세대 밴을 직접 볼 수 있었습니다. B-필러에서 리어까지 예상되는 시각적 차이 외에도 리어 볼륨이 더 길어진 Ceed Sportswagon은 자연스럽게 늘어난 수하물 용량이 눈에 띕니다. 395리터 차량의 경우 SW의 트렁크가 50% 이상 늘어나 총 600리터의 대용량이 된다. — 위 세그먼트의 제안을 능가하는 가치.새로운 자율주행 기술
차세대 기아씨드에는 수많은 장비와 기술이 눈에 띕니다. 열선 유리창(!) 선택적 마크 존재. 새로운 씨드(Ced)는 또한 레벨 2 자율주행 기술, 즉 차선 유지 지원 시스템이 탑재된 유럽 최초의 브랜드 모델이기도 합니다.
그러나 하이빔 라이트 어시스턴트, 운전자 주의 경고, 차선 유지 경고 시스템 및 전방 충돌 방지 지원이 포함된 전방 충돌 경고와 같은 다른 시스템도 포함합니다.
새로운 디젤 엔진
엔진과 관련하여 하이라이트는 최신 표준 및 테스트 주기를 준수할 수 있는 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템을 갖춘 새로운 1.6리터 디젤 블록의 데뷔입니다. 115 및 136 hp의 두 가지 출력 수준에서 사용할 수 있으며 두 경우 모두 280Nm을 생성하고 CO2 배출량은 110g/km 미만으로 예상됩니다.
가솔린은 잊지 않았습니다. 1.0 T-GDi(120 hp), 새로운 1.4 T-GDi(140 hp) 및 마지막으로 터보가 없는 1.4 MPi(100 hp)는 범위의 디딤돌로 사용할 수 있습니다.
기아씨드
포르투갈에서
신형 기아 씨드의 생산은 5월부터 시작되며, 올해 2분기 말 유럽 시장에서 마케팅이 시작되며, 기아 씨드 스포츠왜건은 마지막 분기에 출시될 예정이다.
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