2010년에 새로운 Lancia Stratos(사진)의 등장을 보고 얼마나 기뻤는지 기억합니다. 그것은 독일 사업가인 Michael Stoschek에 의해 의뢰된 독특한 모델이었고, 상징적인 Lancia 모델이 최근 몇 년 동안 겪었던 모든 재해석 중에서 의심할 여지 없이 가장 설득력 있는 모델 중 하나였습니다. Bertone의 스튜디오에서 나온 원본입니다.
단지 의도적인 계획이 아니라 투자자가 실현되기를 기다리는 유리 섬유 모델 — 이 새로운 Stratos는 갈 준비가되었습니다 . 연상시키는 차체 아래에는 페라리 F430이 있었지만 베이스는 짧아졌습니다. 그리고 원래 Stratos와 마찬가지로 엔진은 V6 대신 V8이었음에도 불구하고 카발리노 란판테 브랜드로 남아 있었습니다.
개발은 좋은 속도로 진행되고 있었습니다. 심지어 "우리" Tiago Monteiro가 개발의 핵심 역할을 했습니다. 그리고 수십 대의 소량 생산에 대한 이야기가 있었지만 1년 후 Ferrari는 그러한 의도를 "죽였습니다".
이탈리아 브랜드는 구성 요소에 의존하는 모델의 제한된 생산에 동의하지 않았습니다. 부끄럽다 페라리!
역사의 끝?
아닌 것 같다…―이 프로젝트가 끝난 지 7년 후, 불사조처럼 잿더미에서 솟아오른다. Manifattura Automobili Torino(MAT) 덕분에 새로운 Lancia Stratos 25대 생산을 발표했습니다. . 좋아요, Lancia는 아니지만 여전히 새로운 Stratos입니다.
마이클 스토첵열정적인 다른 자동차 애호가들이 1970년대의 가장 매혹적인 랠리카의 후속 제품이 여전히 디자인과 성능의 기준이 되는 방법을 경험할 수 있게 되어 기쁩니다.
따라서 Stoschek은 MAT가 2010년형 자동차의 디자인과 기술을 복제할 수 있도록 허용했지만 현재로서는 어떤 기반이나 엔진을 가질지 불확실하며 이미 언급한 이유로 페라리의 어떤 것도 의지하지 않을 것입니다. 우리는 그것이 550 hp를 가질 것이라는 것을 알고 있습니다. — 원래 Lancia Stratos는 190만 인출했습니다.
이 새로운 기계는 원래 Stratos와 마찬가지로 짧은 휠베이스를 포함하는 Stoschek 프로토타입의 컴팩트한 치수를 유지합니다. 또한 무게는 2010 프로토타입과 같이 1300kg 미만으로 포함되어야 합니다.
25개만 있을 수 있지만 MAT 발표에 따르면 같은 기지에 새로운 Stratos의 세 가지 변형이 있습니다. 일상용 슈퍼카부터 GT 서킷 카, 흥미로운 사파리 버전까지.
오리지널 Stratos와 나란히.
MAT 녀석들은 누구인가?
2014년에 설립되었음에도 불구하고 Manifattura Automobili Torino는 자동차 업계에서 점점 더 많은 관련성을 얻고 있습니다. 이 회사는 Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S 및 최신 Apollo Arrow와 같은 기계의 개발 및 생산에 참여하고 있습니다.
설립자인 Paolo Garella는 이 분야의 베테랑입니다. 그는 Pininfarina의 일원이었고 지난 30년 동안 50가지 이상의 독특한 자동차 디자인을 만드는 데 참여해 왔습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 Lancia Stratos 25대를 생산하는 것은 이 젊은 회사에게 새로운 도전이며 그는 "우리 성장의 또 다른 단계이며 진정한 건축업자가 되기 위한 우리의 길을 따를 수 있게 해줍니다"라고 말했습니다.
다음은 2010년 프로토타입 프레젠테이션에 대한 단편 영화입니다.