일부는 나와 동의하지 않을 것입니다. 그들은 구마사를 먼저 고용하지 않고도 가족, 친구에게 소개하고 일요일에 미사에 참석할 수 있는 신중한 여성을 좋아하기 때문입니다.
머리카락을 형광색으로 염색하고 가장 예상치 못한 곳에서 문신을 하는 "대안" 젊은 여성을 좋아하지 않는 분들은 눈치채지 못할 것입니다. 그리고 그것은 아무 소용이 없습니다. 시간이 지나도 현기증이 과장되게 사라지지는 않을 것입니다. 그것은 그의 피에 있습니다.
다른 사람들은 몇 달 동안 만나고 싶어했던 여자와 길고 뜨거운 시간을 보내는 나를 싫어할 것입니다. 그녀가 올해 말에 결혼에 손을 약속했기 때문에 모든 것을 정리하기 위해 내가 사는 곳을 알고 싶어하는 사람들도 있습니다. 하지만 저는 이미 발레에서 곡선과 우리가 함께 겪는 곡선에 대해 말할 용감한 이야기가 있습니다. 지독한.
진심으로 지금 의자를 잡아. 나는 이 여성이 한 서킷에서 50바퀴 이상을 땀 한 방울 흘리지 않고 통과하는 것을 보았습니다. 신사 숙녀 여러분, 새로운 혼다 시빅 타입 R.
프롤로그
초대는 진정으로 장엄한 것을 예견했습니다. 새로운 Honda Civic Type R의 도로 및 회로 사전 생산 장치를 테스트할 수 있는 기회. 가장 주의를 기울인 사람은 분명히 기억할 것입니다. 그날 Instagram에서 공유된 이미지 중 하나는 4,000개 이상의 좋아요를 받았습니다. 오늘날 나는 나를 미워하는 4,000명의 사람들이 있습니다.이것은 프롤로그이므로 사양에 대한 간략한 설명이 필요합니다. 그리고 그것에 대해 이 기사를 열고 새로운 Honda Civic Type R에 대한 모든 것을 배우십시오. 수업을 잘 배웠으니 이제 비즈니스로 넘어갑시다.
첫 데이트: 정학에 대해 이야기해야 합니다.
도로에서 새로운 Honda Civic Type R은 훌륭한 동반자이며 속지 마십시오. 이 새로운 세대가 중요한 새로운 주행 프로필인 Comfort 모드를 도입했기 때문에 공격적인 모습이 불편함을 의미하지는 않습니다.
디오고 컴포트 모드? 하지만 이 차는 항상 이빨에 칼을 꽂고 인생의 미친 사람들을 위한 것입니다!
그리고 나는 대답합니다. 당신의 가장 친밀한 꿈에서 이것은 사실입니다. 가장 불 같은 여성조차도 자신과 함께 영화를보고 싶어 할 것입니다. 그 영화를 보기 위해 스필버그의. 일반 사용의 관점에서 볼 때와 마찬가지로 매일 출퇴근을 전국 속도 선수권 대회에 만들지 않으며 탄 고무 냄새가 나는 직장에서 차를 멈추게하지 않을 것입니다. 좋아, 어쩌면 이러한 평행선이 너무 멀리 가고 있는지...
혼다 시빅 타입 R이 이전 세대에 비해 더 넓어지고(2mm), 더 짧아지고(36mm) 더 길어지고(165mm) 이미 '노멀 모드'에서 충분히 터프했던 차의 편안함이 줄어든 것은 아니다. . 이와 같이 컴포트 모드 , Honda Civic Type R은 거의 양극화 된 제안이됩니다. +R 모드.
이것은 운전 방식에 따라 서스펜션의 응답을 변경하는 적응형 댐핑 프로그램 덕분에 가능합니다. 가변 비율 EPS 시스템은 "컴포트", "스포츠" 및 "+R"의 세 가지 선택 가능한 운전 모드 각각에서 개별적으로 보정됩니다.
이 시스템은 업데이트된 단위를 사용합니다. 세 개의 챔버 댐퍼 , "Comfort", "Sport" 또는 "+R"과 같은 선택한 주행 프로그램을 통해 서스펜션 장력 및 압축 행정에서 훨씬 더 넓은 범위의 감쇠력 가변성을 제공합니다.
Honda Civic Type R에서 속도를 200km/h 이상으로 올리는 것은 매우 쉽고, 정말 쉽습니다. 속도 제한이 없는 고속도로에서 긴 킬로미터를 주행한 후에는 기어박스의 스테핑에서 수행되는 작업을 쉽게 볼 수 있으므로 추월을 줄이기 위해 감속할 필요가 거의 없습니다.
서스펜션에 대해 조금 더 이야기해야 합니다...
이 모든 것이 어떻게 작동합니까? 답은 에 있다 센서.
새로운 Honda Civic Type R 주변에 흩어져 있는 G 센서 세트의 정보를 사용하여 댐퍼 내부의 전자기 코일로 전송되는 전류를 조정하여 4개의 댐퍼에 대한 감쇠력의 지속적이고 독립적인 제어가 활성화됩니다. 일본어를 읽고 있습니까? 그저 그래.
당신은 너무 눈에 띄지만 아무도 당신의 이야기를 듣지 않습니다
우리는 방에 있는 코끼리에 대해 이야기해야 합니다. 배기가 3개인 자동차는 왜 소리가 나지 않습니까? 이것은 아마도 다음 중 하나일 것입니다. 큰 결함 Honda Civic Type R에서 나는 테이블에 질문을 던졌습니다. 언제부터 핫 해치가 순수한 시각적 표현이 되었습니까? 이 자동차를 현재 가장 매력적인 소형 스포츠카 중 하나로 만들기 위한 모든 투자의 가청 외부화는 어디에 있습니까?악마를 풀어주다
라우시츠링 구덩이에서 헬멧을 쓰면 약한 배기음의 디테일을 금세 잊어버린다. "이건 진짜야"라고 나는 버튼에 생각합니다. 이때까지 Tiago Monteiro는 그날 저녁에 무엇을 먹을지 걱정했을 것입니다. 왜냐하면 그에게는 절반의 가스로 8바퀴만 더 달려 3명의 일반 인간을 기다리는 것이기 때문입니다.
너무 빠르고, 매우 효과적이며, 너무... 완벽합니다. 결승선은 강한 제동(200km/h에 매우 근접한 급제동)으로 끝이 나고 첫 번째 코너 카운터 커브 섹션에서 제가 매우 특별한 것의 바퀴에 있다는 것을 압니다. '똑똑'. 도발하기도 했지만 뒷태는 거의 느껴지지 않았다. 그들은 두려움없이 지원에서 브레이크를 밟을 수 있습니다. 거기에 책임이있는 사람은 운전자입니다. Civic Type R의 이번 세대에는 비틀림 강성 37% 향상 및 정적 굽힘 강성 45% 향상.
엔진은 "낮은 곳에서" 강하게 느껴져 빠르게 코너를 빠져나와 속도계를 흥미로운 숫자로 되돌릴 수 있습니다. +R 모드는 모든 차이를 만듭니다. 부모님 앞에서 예의바르게 행동하고 컴포트 모드로 중성화한 소녀는 버튼 하나만 누르면 빠르게 "깡패"가 됩니다. 더 거칠고, 더 반응이 좋고, +R…믿습니다. 당신은 행동의 이러한 차이에 정신을 잃을 것입니다.
Honda Civic Type R과의 첫 만남은 내가 얼마나 기술을 좋아하는지 점점 더 생각하게 했습니다. 아마도 McLaren F1, Lotus Elan 및 소수의 기타 업계 아이콘을 제외하고는 어린 시절부터 우리의 상상의 동반자이자 훌륭한 포스터 자동차인 다른 많은 아날로그 스포츠카가 있습니다. 그게 전부입니다. Lancia Delta Integrale을 운전해 본 적이 있습니까? 운전하지 마세요. 아름답고 완벽한 무지에 머물지 않으면 나처럼 어린 시절 영웅을 잃을 위험이 있습니다. 좋아, 내가 말했듯이 4,000명을 더 모아서 나를 따르라.
여러분 중 많은 사람들이 그 시대를 살았고 그 아날로그적 감정은 여러분도 잘 알다시피 클래식의 키를 돌릴 때만 돌아옵니다. Honda Civic Type R은 아날로그입니까? 그것은 내연 기관, 스티어링 휠, 페달 및 Man이 만들 수 있었던 최고의 6단 기어박스 중 하나를 가지고 있다는 점에서 그렇습니다. 다른 모든 것은 네 바퀴의 Luís de Matos처럼 좋은 전자 마법입니다. 누가 좋은 마술 세션을 좋아하지 않습니까?
모든 브랜드가 자동차에 장착하고 있는 이 마법, 이 디지털 터치(자율 주행과 혼동하지 않도록 하고 다른 기사를 위해 저장하겠습니다)를 더 빠르고 더 안전하고 효율적으로 만듭니다. 여기에 한 가지 더 유리한 점이 있습니다. : 혼다는 그 모든 것을 하고 있지만 입가에 미소를 머금게 합니다. 그리고 젠장, 하루가 끝나면 우리를 웃게 만드는 여자만큼 좋은 것은 없습니다.
이제 나는 내 인생에 단 하나의 사랑이 있다는 것을 아내에게 설명하려고 합니다.