더 희귀한 것은 이러한 자동차 구매를 위해 큰 입찰자들과 경쟁할 수 있는 작은 박물관입니다. Larry Miller Museum이 성공하여 컬렉션에 또 다른 Ford GT40이 추가되었습니다.
유타의 래리 밀러 박물관은 이제 신화 속의 포드 GT40의 또 다른 놀랍고 희귀한 유닛을 소유하게 된 것을 자랑스럽게 생각할 수 있습니다. 이 모든 일은 Mecum Auctions가 P-104 섀시와 함께 1964년 Ford GT40(사진) 한 대를 경매했을 때 일어났습니다.
낙찰가는 무려 700만 달러에 달했다. 다행스럽게도 치솟는 가격표에도 Larry Miller Museum이 소유한 5대의 Ford GT40으로 이루어진 방대한 제품군에 이 희귀한 GT40이 합류하는 것을 막지는 못했습니다.
박물관 설립자인 Larry H. Miller의 아들인 Greg Miller는 그의 아버지가 항상 Shelby Cobra와 Ford GT40 애호가였다고 설명합니다. 그의 무한한 열정이 일반 대중과 공유된다는 것을 알고 그는 포드 표본의 훌륭한 컬렉션으로 래리 밀러 박물관(Larry Miller Museum)을 만들기로 결정했습니다.
이 Ford GT40 P-104의 역사는 광범위합니다. 경쟁에서 Ford와 GT40의 수많은 승리를 책임지는 필연적인 Phil Hill을 포함하여 여러 드라이버가 그와 함께 경주했습니다.
역사상 이 Ford GT40 P-104는 1965 Daytona Continental, Daytona 24H에 참가했으며 심지어 Nürburgring에서 «걸었습니다.». Carol Shelby가 P-103 및 P-104 섀시에 도입한 개선 사항은 1966년에서 1969년 사이에 르망에서 4번의 챔피언 타이틀을 획득하는 것을 가능하게 했습니다.
그러나 언급했듯이 Larry Miller Museum에는 Ford GT40의 더 역사적인 예가 있습니다. 그 중 복원 작업을 진행 중인 P-103, GT40 Mk II, P-105 섀시는 1966년 Le Mans에서 논란의 여지가 있는 one-two의 자동차입니다. Gulf Oil의 후원으로 Sebring 24H의 GT40 Mk IV J-4 우승자; 그리고 도로 위의 GT40 Mk III도 6대만 생산된 모델입니다.
포드 GT40
무엇보다도 이 Miller family 컬렉션의 가장 큰 장점 중 하나는 입장료가 무료라는 것입니다. 방문객들은 모터스포츠에서 더 많은 역사를 만든 기계 중 일부를 무료로 감상할 수 있습니다.
현재 존재하는 두 번째로 오래된 Ford GT40이 우리에게 그 성능의 화려함을 선사하는 시간의 비디오와 함께 머물십시오.