Mercedes-Benz가 슈투트가르트 운터튀르크하임에 있는 새로운 테스트 센터에 기자들을 처음 소개한 것은 정확히 50년 전이었습니다.
우리는 50대 중반이었고, 메르세데스-벤츠 모델의 범위는 3인용 중역 차량에서 버스, 밴을 거쳐 유니목 다목적 차량으로 확장되었습니다.
수요 증가에 따라 계속 성장한 다양한 모델. 그러나 Mercedes-Benz 포트폴리오에 있는 다양한 유형의 차량의 거동을 평가할 수 있는 생산 라인과 가까운 테스트 트랙이 부족했습니다.
과거의 영광: 최초의 "파나메라"는… Mercedes-Benz 500E
이와 관련하여 Daimler-Benz AG의 개발 책임자인 Fritz Nallinger는 슈투트가르트의 Untertürkheim 공장에 인접한 테스트 트랙을 만들 것을 제안했습니다.이 아이디어는 발전을 위한 승인을 받았고 1957년에 아스팔트, 콘크리트, 현무암 등 다양한 표면을 가진 원형 테스트 트랙이 있는 첫 번째 세그먼트를 탄생시켰습니다. 그러나 이 트랙이 "상업용 및 승용차 테스트의 요구 사항"에 충분하지 않다는 것이 곧 명백해졌습니다.
모든 길은 슈투트가르트로 통했다
그 후 10년 동안 Mercedes-Benz는 엔지니어들이 비밀리에 프로토타입 생산 모델을 테스트하는 이러한 시설의 확장 및 개선을 위해 계속해서 열심히 노력했습니다.
그런 다음 1967년에 개조된 Mercedes-Benz 테스트 센터가 마침내 도입되었습니다. 이 테스트 센터는 15km가 넘는 복합 단지입니다.
가장 큰 하이라이트는 의심할 여지 없이 3018미터와 90도 경사의 커브가 있는 고속 테스트 트랙(강조 표시된 이미지에서)이었습니다. 여기에서 브랜드에 따르면 거의 "인간이 물리적으로 견딜 수 없는" 속도인 최대 200km/h의 속도에 도달하고 모든 유형의 모델에서 핸들에 손을 대지 않고 구부릴 수 있었습니다.
내구성 테스트의 필수 불가결한 부분은 독일 북부의 1950년대부터 Lüneburg Heath 도로의 열악한 조건 섹션을 복제한 "Heide" 섹션이었습니다. 강한 측풍, 방향 변경, 도로의 움푹 들어간 곳… 상상할 수 있는 모든 것.
그 이후로 운터튀르크하임의 시험 센터는 새로운 시험 구역으로 시대에 따라 현대화되었습니다. 하나는 진행 중인 소음 수준을 측정하는 데 이상적인 "위스퍼 아스팔트"라고 불리는 저소음 바닥이 있는 섹션입니다.
