보통 우리 에세이의 제목은 모델명과 다른 이름으로 구성됩니다. 이 "다른 것"은 일반적으로 텍스트에 호소력을 추가하거나 해당 모델의 특정 품질을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 글쎄, 포르쉐 718 스파이더 그 자체로 가치가 있습니다. 마침표.
우리는 새로운 10년을 맞이하고 있습니다. 날마다 가장 다양한 변형에서 연소 엔진의 죽음이 선언됩니다. 그런데 뉴스는 때로는 과장되기도 합니다... 그리고 살아남은 소수는 배기 가스 처리 시스템이 다음과 같은 기술을 희생시키면서 그렇게 합니다. 많은 실험실의 부러움. 필터, 프로브, 촉매 변환기 등에 대해 이야기하고 있습니다.
이러한 제약의 틀 속에서 포르쉐 718 스파이더가 등장한다. 자동차 산업의 코카콜라 제로 종. 그것은 절반의 칼로리로 과거의 맛을 제공하기 때문에 ... 죄송합니다, 배출.
포르쉐 718 스파이더. 무슨 기계야!
6기통 박서 엔진, 자연 흡기 및 6단 수동 변속기. Porsche 718 Spyder에 굴복하기 위해 더 이상 말할 필요가 없습니다. 하지만 더 있습니다. 그리고 작지 않습니다. 상당히. 이 참조를 본 사람이 있습니까?
7600rpm에서 420hp, 5000rpm에서 6800rpm 사이에서 사용할 수 있는 최대 토크는 420Nm입니다.
Porsche 911 Carrera의 블록에서 파생된 새로운 4.0리터 엔진이 최대 8000rpm까지 비명을 지른다는 사실을 알 때 더욱 놀라운 수치입니다! 효율성 또는 배출 기준을 잊지 않은 "구식" 엔진 — 미립자 필터가 존재하며 부분 부하에서 실린더 뱅크 중 하나를 "끄는" 수 있습니다.
이 엔진과 함께 우리는 언론의 찬사를 받은 스포츠카인 718 Cayman GT4의 섀시를 발견합니다. 그러나 빛나는 것은 섀시/엔진만이 아닙니다. 그저 운에 맡겨진 것이 아무것도 없었을 뿐입니다.
양쪽 차축에 볼 조인트를 사용하여 섀시와 차체를 보다 견고하고 직접적으로 연결하여 동적 정밀도를 높였습니다. PASM(Porsche Active Suspension Management)이 기본으로 장착되어 지상고가 30mm 감소했으며 PTV(Porsche Torque Vectoring) 또는 원하는 경우 토크 벡터링을 기계식 잠금 차동장치와 통합합니다.
어쨌든 길을 가자.
운명처럼 포르쉐 718 스파이더를 처음 접한 곳은 미국이었습니다. 더 구체적으로 앤젤레스 크레스트 하이웨이(Angeles Crest Highway)에서, 미국 땅에서 세계 자동차 어워드(World Car Awards) 테스트 라운드에서.
모든 취향에 맞는 커브와 환상적인 아스팔트가 있는 환상적인 도로. 잘 알려진 TV 발표자이자 자동차 수집가인 Jay Leno와 기타 많은 주유소가 가장 이국적인 기계를 탐험하기 위해 선택한 장소입니다.
앙헬레스 국유림의 절벽이 아스팔트를 삼키고 싶어하는 듯한 폐쇄된 지역에서는 우리가 운전한 순간에 포르쉐 911(992)도 흉내낼 수 없는 6기통 엔진 소리가 벽을 울려 퍼졌다. 전에 — 일치할 수 있습니다.
다행히도 이 Porsche 718 Spyder는 엔진에 관한 것만이 아닙니다. 섀시 반응, 스티어링 느낌, 서스펜션 반응은 모두 주행과 완전히 일치하는 요소입니다.
기계 부품의 이 교향곡에서 유일하게 벗어난 요소는 6단 수동 기어박스 비율입니다. 거의 완벽한 매뉴얼 박스라고 할 것은 다 가졌는데, 3차 관계가 너무 길다. 결과? 2단 기어가 718 스파이더의 밸런스를 과도하게 방해하는 커브가 있고, 3단 기어가 너무 길어 회전이 너무 많이 떨어지는 곡선이 있다.
반대편 6기통 엔진은 충분히 탄력적입니다. 그러나 우리는 여전히 탐구해야 할 부분이 남아 있다고 생각합니다. 우리는 리어 액슬에서 조금 더 짜낼 수 있지만 박스 비율은 그것을 허용하지 않습니다.
게다가 늦게 제동하고, 과감하게 앞을 향하고, 커브 안쪽에 지원을 제공하고, 순간을 보존하고, 커브에서 밀려나면서 찢긴 미소를 스케치하는 것과 같이 탐색하도록 설계된 모델인 것 같습니다. 광란의 회전수 포인터 회사와 분위기 있는 4.0리터 엔진의 웅장한 사운드.
포르투갈에서 Porsche 718 Spyder의 가격은 약 133,000유로입니다. 그들은 완전히 정당화됩니다. 요즘에는 후륜구동, 미드엔진 및 대기, 수동 변속기와 같은 혈통과 우리에게 너무나 소중한 공식을 갖춘 스포츠카를 찾기가 쉽지 않습니다. 또한 Porsche 718 Spyder의 잔존 가치는 앞으로도 수년간 높은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.