BMW는 포르투갈을 선물로 선택했습니다. 새로운 BMW X2 세계 언론에. BMW X 제품군의 첫 번째 컴팩트 크로스오버로, BMW가 익숙해진 것보다 더 불경스러운 새로운 디자인 언어를 도입했습니다.
경쟁사인 Mercedes-Benz, Volvo 및 Audi의 압박으로 뮌헨 브랜드는 컴팩트 크로스오버를 출시하기로 결정했습니다. 이는 BMW의 전 세계에서 가장 많이 팔리는 SUV인 잘 알려진 X1과 거의 동일한 기술 및 동적 솔루션을 사용하지만 매우 다른 모습: 더 눈에 띄고 스포티하며 젊은 청중을 대상으로 하며 차이점을 통해 자신을 주장하려는 의도도 있습니다.
넓고 스포티한 인테리어
바깥쪽에는 근육질의 선이 표시되어 있어 대비되는 색상에 베팅할 가능성이 두드러집니다. 전형적인 이중 신장이 있는 전면 그릴은 여기에서 거꾸로 된 위치에 나타납니다. 헤드라이트가 더 찢어지고 "C" 기둥에 있는 브랜드 엠블럼의 특이한 배치가 눈에 띕니다. 이는 1968년의 아름다운 3.0 CS(E9)의 동일한 솔루션을 떠올리게 합니다.
X1에 대해 X2는 더 짧고(-4.9cm) 더 짧습니다(6.9cm). 그러나 동일한 휠베이스(거의 2.7m)를 유지합니다.
X1과 동일한 인테리어
대시보드가 더 조각되고 앞좌석이 더 낮은 위치에 있기 때문에 우리는 자동차와 더 통합된 느낌을 받습니다. 재료의 품질은 긍정적인 평가를 받을 뿐만 아니라 모델의 전반적인 인체 공학도 중요합니다. 또한 솔루션은 작은 후면 창으로 크게 조절되는 후면 가시성보다 더 잘 달성되었습니다.
얼마나 큰 트렁크
뒷좌석 승객은 중앙 좌석 탑승자를 제외하고 충분한 공간이 있습니다. 1.75m를 초과하면 승차감이 덜 편안해집니다. X1과 비교하여 더 작은 크기에도 불구하고 우리는 여행 가방에 놀랐습니다. 용량 470리터 . 더 많은 공간이 필요한 높이의 경우 40/20/40 시트의 등받이를 거의 수평으로 접어 최대 1355리터의 하중을 보장할 수 있습니다.
좋은 계획으로 운전
이미 알려진 X1과의 차이점을 관찰하면서 리스본에서 열린 이 프레젠테이션에서 사용할 수 있는 유일한 엔진인 X2 xDrive20d와 190hp 및 400Nm의 토크를 갖춘 자동 변속기 Eight와 함께 사용할 수 있습니다. -스피드 스텝트로닉은 흥미로운 리듬을 약속했습니다. 약속하고 성취했습니다. 우리는 어떤 체제와 관계에서든 항상 모터를 가지고 있습니다. 또한 기술 시트에서 입증된 감각: 0-100km/h에서 7.2초.
저하된 바닥에서 이 모델의 초점이 무엇인지 알 수 있습니다. 곡선으로 가볼까요?
토크 벡터링 기능이 있는 4륜 구동 시스템(최대 100%의 동력을 액슬 중 하나에 보낼 수 있음)과 이미 전통적인 주행 모드(컴포트, 스포츠 및 에코 프로)가 결합된 BMW X2의 핸들링은 떨리는.
서스펜션은 유익한 정보를 제공하며 대량 전송을 잘 처리합니다. 스티어링은 적절한 무게 외에도 바퀴를 원하는 위치에 배치하는 데 도움이 되는 충분한 피드백과 정밀도를 보여줍니다. 불편함과는 거리가 멀고, BMW X2의 가장 진지한 내기는 다이내믹 챕터에 있었습니다.
X1과 일치하는 가격… 플러스 1500유로
마지막으로, 빠르면 내년 3월에 이 BMW X2가 포르투갈에 도착할 엔진과 가격에 대한 마지막 말씀입니다.
제안은 수동 변속기(41,050유로) 및 자동 Steptronic(43,020유로)이 포함된 가솔린 sDrive18i로 시작됩니다. 디젤의 경우 수동 변속기(45,500유로) 및 자동(47,480유로)이 있는 sDrive18d, 자동 변속기만 있는 xDrive18d(49,000유로), 마지막으로 앞서 언급한 xDrive20d와 자동 변속기(54,250유로)가 있습니다.
기본적으로 해당 X1 버전 가격 대비 1500유로 인상.