Zoe Z.E와 함께 작년에 우리가 시험할 기회가 있었던 40, 르노는 자율성에 대한 갈망을 끝내고 싶었습니다. 이제 제네바에서 Zoe e-Sport 프로토타입을 만났습니다. 초점은 명확합니다. 성능! 그리고 변화는 보시다시피 극적입니다!
유틸리티는 어떤 면에서는 Clio V6을 연상시키는 처리를 받았습니다(기억나나요?). Zoe는 넉넉하게 벌어져 낮아졌으며 거대한 20인치 휠이 장착되었습니다. 컴팩트 유틸리티를 완전히 바꾸는 변경 사항. 부풀려진 외모는 스위스 살롱 스포트라이트만을 위한 것이 아닙니다. 피부 아래에서 Zoe는 예상치 못한 스포츠가 되는 중요한 변경을 받았습니다.
Zoe e-Sport는 선택된 색상(노란색 디테일이 있는 Satin Blue)뿐만 아니라 하드웨어에서도 Formula E에서 경쟁하는 Renault 자동차와 관련이 있습니다. 규정에 제한되지 않고 Zoe e-Sport는 Formula E의 두 개의 전기 모터를 사용하며 최종 결과는 최대 트랙션(액슬당 하나의 엔진)과 약 462마력 및 640Nm . 0-100km/h에서 단 3.2초의 스프린트에 충분하며 가장 놀라운 것은 208km/h(130mph)에 도달하는 데 10초 미만.
배터리 팩은 Zoe Z.E와 정확히 동일합니다. 40이지만 이 모든 성과를 감안할 때 자율성 장에서 같은 수치에 도달할 수 있을지 의문이다.
브랜드에 따르면 이 전기 미사일은 생산되지 않으며 공식적으로 회로에서 경쟁하지도 않을 것입니다. 그러나 프로토타입은 FIA 안전 규정을 준수하도록 제작되었으며 다가오는 포뮬러 E 챔피언십 기간 동안 수많은 이벤트에 등장할 예정입니다.
근육질이지만 친숙한 윤곽이 있는 차체 아래에는 관형 강철 섀시로 구성된 구조가 숨겨져 있으며 전면과 후면 모두에 겹쳐진 삼각형 서스펜션이 있습니다. Zoe e-Sport에는 더 큰 디스크가 장착되어 있으며 Mégane RS 275 Trophy-R에서 가져온 4가지 매개변수로 조절 가능한 완충 장치가 있습니다.
체중과의 전쟁
우리는 전기 자동차가 일반적으로 내연 기관보다 훨씬 무겁다는 것을 알고 있으며 Zoe도 예외는 아닙니다. 이 프로토타입의 디자인을 위해 르노는 가능한 한 안정기를 포함하기 위해 노력했습니다. 내부는 완전히 벗겨지고 뒷좌석도 벗겨졌으며 차체는 이제 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 그럼에도 불구하고 Zoe e-Sport의 무게는 1400kg이며 그 중 450kg은 배터리입니다.
공기역학적인 면에서도 발표된 퍼포먼스를 감안하면 작업도 방대했다. Zoe e-Sport는 평평한 바닥, 전면의 프론트 스포일러, Formula E에서 영감을 받은 리어 디퓨저 및 브레이크 라이트를 통합하는 탄소 섬유 리어 윙을 갖추고 있습니다.