발표한 지 4년이 넘었다. 르노 조이 . 당시 Zoe는 22kW 배터리와 210km(정상 조건에서는 160km 이상에 육박했음)의 주행 거리로 대부분의 인구의 일상적인 요구를 충족할 수 있는 일종의 두 번째 가족 자동차가 될 계획이었습니다. 지휘자.
"정상적으로 Zoe의 운전대를 잡고 "정상적인" 리스본-포르투 여행을 할 수 있습니까?"
프랑스 브랜드뿐만 아니라 전체 산업 분야에서 4년 간의 기술 혁신을 거친 후 오늘날 Renault는 전기 이동성에 대한 이러한 약속에서 가장 큰 자산을 갱신하고 있습니다. 새로운 Renault Zoe에는 Z.E 배터리가 장착되어 있습니다. 이전 모델의 자율성을 400km(NEDC)로 두 배로 늘린 40은 실제 도시 및 교외 사용에서 실제로 300km로 변환되는 값입니다.
이 Zoe를 통해 Renault는 시대가 다르다는 것을 증명하려고 합니다. 전기 자동차임에도 불구하고 아무도 더 이상 도시(또는 전기 콘센트)의 인질이 아닙니다. 정말 그렇습니까?
새로운 Z.E 배터리 40: 빅 뉴스
이것이 바로 새로운 Zoe의 강점입니다. 르노 Zoe의 배터리 용량을 41kWh로 두 배로 늘렸습니다. — 새로운 Z.E 배터리. 40을 사용하면 (이론적으로) 한 번 충전으로 두 배 더 먼 거리를 이동할 수 있습니다. 이 모든 것이 배터리 크기와 무게에 영향을 미치지 않습니다. 르노는 이것이 현재 시장에서 판매되는 가장 긴 자율성을 갖춘 100% 전기 자동차임을 보증합니다.
충전의 경우 Zoe가 기존 콘센트에서 80km의 자율성을 회복하는 데 30분이면 충분합니다. 포르투갈 고속도로에서는 여전히 부족한 급속 충전소의 경우 동일한 30분 동안 최대 120km의 추가 자율성을 허용합니다. 반대로, 일반 소켓에서 배터리를 충전하도록 선택하면 100% 충전에 도달하는 데 30시간 이상이 걸립니다.
또 다른 새로운 기능은 공공 충전소에서 충전을 단순화하는 두 가지 새로운 애플리케이션입니다. 좋다 Z.E. 여행 — Renault R-LINK 멀티미디어 시스템의 적용 — 운전자는 포르투갈을 포함한 주요 유럽 국가에서 공공 충전소의 위치와 식별 정보를 마음대로 사용할 수 있습니다. 이미 신청 Z.E. 통과하다 4월에만 포르투갈에 도착하는 스마트폰용 앱을 통해 충전 가격을 비교하고 결제할 수 있습니다.
미학적 측면에서 Renault Zoe Z.E. 40은 프랑스인 Jean Sémériva가 구상한 외부 디자인을 그대로 유지합니다.
이 새 버전에서 참신함은 주로 인테리어용으로 예약되어 있습니다. 르노는 이제 Bose 버전의 최고 , 새로운 16인치 다이아몬드 블랙 휠, 열선내장 앞좌석, 가죽 커버 및 7개 스피커 사운드 시스템이 포함됩니다.
또한 Zoe는 촉감이 좋지는 않지만 해당 세그먼트에 대해 충분히 엄격한 조립을 나타내는 재료를 계속 제시합니다.
바퀴 뒤의 감각
최신 Zoe의 소식을 알고 프랑스 전차의 운전석에 앉을 때였습니다. "배터리는 잊어버려." 르노 관계자가 주차장을 나서면서 우리에게 말했습니다. 그랬다.
우리는 수도의 정거장을 나와 서쪽의 도로를 따라 여유롭게 여유롭게 오비도스(Óbidos)로 향합니다. 지면에 가깝게 배치된 배터리로 인해 주행 위치가 세부 사항으로 유지됩니다. 검토.
비록 자연 서식지에서 조금 벗어났지만 Renault Zoe는 특히 ECO 모드를 끈 상태에서 긴장을 풀고 일반 도시 거주자처럼 행동할 수 있음이 입증되었습니다.
낮은 무게 중심, 직관적인 스티어링, 전기 사양에 맞게 조정된 섀시와 서스펜션은 이 모델을 가장 구불구불한 도로에서도 민첩하고 즐겁게 운전할 수 있도록 합니다. 92hp 출력의 R90 전기 모터는 1초 미만의 찰나의 순간에 225Nm의 최대 토크를 제공하여 가장 낮은 속도와 가장 가파른 오르막에서 유체 및 선형 가속을 허용합니다. 반면에 추월과 같은 일부 상황에서는 약간의 계획이 필요합니다.
마땅한 점심 시간 동안 우리는 Zoe에게 충전을 맡기고 가는 길에 이미 고속도로에서 더 빠른 속도로 그를 테스트할 수 있었습니다. 135km/h의 최고 속도에서도 Zoe는 유능하고 규정을 준수합니다.
배터리에 관한 한 기적은 없습니다. 리스본에 도착했을 때 자율성은 이미 절반으로 줄어들었습니다. 그럼에도 불구하고 드넓은 도로에서 장거리 여행을 할 수 있도록 자연스럽게 설계되지 않은 모델의 경우 Renault Zoe는 실망하지 않습니다.
"정차하지 않고 Zoe의 바퀴를 타고 리스본에서 포르투까지 "일반"여행을 할 수 있습니까?"라는 질문에 답합니다. 우리는 의심이 있습니다. 왜냐하면 우리가 말했듯이 고속도로에서는 배터리가 빨리 소모되기 때문입니다. 당신이 서두르지 않는 한.
최종 고려 사항
점점 더 일상적인 트램이되고 있습니까? 네, 하지만 모든 사람에게 해당되는 것은 아닙니다. Renault 자체가 지적하기를 열망하기 때문입니다. 발표된 300km는 이미 전기 자동차를 운전할 때 피할 수 없는 자율성에 대한 불안을 줄이기에 충분할 것입니다. Zoe는 충전소에 쉽게 접근할 수 있거나 가정 콘센트에서 충전할 수 있는 약간의 인내(및 조건)가 있는 사람들에게 이상적입니다.
운전하기 좋고 일주일에 한 번만 충전하면 되는 넓은 도시를 생각한다면 Renault Zoe Z.E. 40은 그 목적을 달성합니다. 2,500유로가 넘는 가격에도 불구하고 새로운 Zoe는 의심할 여지 없이 경쟁이 치열해질 이 시장에서 Renault에게 한 걸음 더 나아갔습니다.
새로운 르노 Zoe Z.E. 40은 다음 가격으로 1월 말에 포르투갈에 도착합니다.
| 조이 Z.E. 40 | P.V.P. |
| 라이프 플렉스 | €24,650 |
| 삶 | 32 150€ |
| 플렉스 인텐트 | 26,650€ |
| 의지 | 34 150€ |
| 보스 플렉스 | 29,450€ |
| 보스 | €36,950 |
*몸을 풀다 : 배터리 대여: €69/월 – 7500km/년; + 2,500km/년마다 10유로/월; €0.05 추가 km; €119/월, 무제한 마일리지.
