리무진, 카브리올레, 쿠페 및 스테이션 외에도 Mercedes-Benz E-Class(W213) 제품군에는 Audi(A6 Allroad) 및 Volvo(V90 Cross Country) 제안과 경쟁하는 All-Terrain 버전도 있습니다. 분절.
가장 모험적이고 다재다능하지만 진정한 오프로드 버전은 아닙니다. Mercedes-Benz와 오프로드 차량의 역사적 연관성을 염두에 두고 G-Class를 살펴보십시오. E-Class의 차세대 개발에 참여한 엔지니어 Jürgen Eberle는 스스로에게 도전을 설정했습니다. 최신 버전 E-Class All-Terrain 하드코어. 그리고 그게 당신이 가진 것이 아닙니까?
여가 시간에 단 6개월 만에 Jürgen Eberle는 E-Class 전지형 차량을 전지형 차량으로 탈바꿈했습니다. 표준 모델과 비교하여 지상고가 2배 이상(160mm에서 420mm) 증가하고 휠 아치가 확대 및 넓어졌으며 공격각과 이탈각이 개선되었습니다. 차체 주변의 더 많은 플라스틱 보호 장치와 타이어가 장착된 20인치 휠(285/50 R20)도 추가되었습니다.
지면까지의 높이에도 불구하고 서스펜션의 이동은 여전히 제한적입니다.
기계 챕터에서 Jürgen Eberle는 All-Terrain E-Class에 더 많은 파워를 추가하기를 원했습니다. 해결책은 E400 버전을 장착하지만 All-Terrain 시리즈에서는 사용할 수 없는 333hp 및 480Nm의 3.0 V6 가솔린 블록을 선택하는 것이었습니다.
이제 질문이 떠오릅니다. Jürgen Eberle가 Mercedes-Benz 관계자를 설득하여 이 전지형 밴을 생산할 수 있을까요? 이미 E-Class All-Terrain 4×4²를 테스트할 수 있는 기회가 있었던 AutoExpress에 따르면, 브랜드 담당자는 적은 수의 유닛 생산을 고려할 정도로 유쾌하게 놀랐을 것입니다. 그럼 당연하지!
