일본 브랜드는 새로운 Honda NSX의 전송 시스템에 대해 이야기할 때 자부심으로 가득 차 있습니다. 연소 엔진, 3개의 전기 모터 및 9단 기어박스가 조화롭게 작동합니다. 일이야…
25년 이상 전에 출시된 오리지널 모델인 차세대 Honda NSX는 "매칭"을 관리하는 복잡한 변속기 시스템의 결합을 통해 세그먼트에 "새로운 스포츠 경험"을 제공함으로써 경쟁사의 관습에 도전하는 것을 목표로 합니다. 조화시키기 어려운 기술 솔루션: 4륜 구동, 전기 모터, 연소 엔진, 책임 있는 9단 기어박스 및 이러한 모든 동력원의 동기화를 담당하는 전자 슈퍼 브레인.거의 흑마법새로운 Honda NSX의 중심에는 9단 듀얼 클러치 변속기와 결합된 3.5리터 용량의 세로로 장착된 바이터보 V6 블록이 있습니다. 연소 엔진(가솔린)은 크랭크축에 직접 연결된 프론트 액슬에 2개, 리어 액슬에 1개 등 3개의 전기 모터와 함께 작동합니다. 후자는 뒷바퀴에 즉각적인 토크 전달을 제공하여 운전자가 더 많은 동력을 요청할 때마다 터보 지연 효과를 제거합니다. 총 573 마력의 힘이 있습니다.
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토크 벡터 분포의 관리는 Honda가 Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive라고 부르는 전자 두뇌로 넘겨져 가속과 코너에서의 진입 및 퇴장의 효율성을 향상시킵니다. 업계 최고의 기술력이 브랜드를 보장합니다.
2개의 전면 장착 전기 모터는 리어 액슬과 물리적으로 연결되어 있지 않으므로 이 전자 두뇌는 액셀러레이터의 위치, 상자 및 회전 각도.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
미국 오하이오의 Performance Manufacturing Center(PMC)에서 독점적으로 제작된 일본 스포츠카는 모든 상황에서 다이내믹하고 개인화된 응답을 보장하는 4가지 주행 모드(Quiet, Sport, Sport+ 및 Track)의 이점을 제공합니다.
“우리 엔지니어들은 슈퍼카 성능을 재정의하고 강렬하고 직관적인 경험을 제공하고 운전자에게 초점을 맞추는 자동차를 만들기 위해 새로운 기술을 탐구했습니다. 이처럼 새로운 Honda NSX는 즉각적인 가속과 드라이빙 다이내믹스 덕분에 세그먼트 최고의 성능을 제공하는 새로운 스포츠 경험을 상징합니다. 영감을주는 믿을 수있는.”
Honda NSX 개발을 담당하는 수석 엔지니어 Ted Klaus
유럽 최초의 Honda NSX 인도는 2016년 가을로 예정되어 있습니다. 유럽 언론에 대한 프레젠테이션은 현재 포르투갈에서 진행 중입니다.
