시트는 더 눈에 띄는 범퍼, 더 큰 지상고(270mm) 및 최첨단 Haldex 4륜 구동 시스템(4Drive)과 같은 모험 장비로 Leon ST 왜건을 위에서 아래로 입히기로 결정했습니다. 이러한 참신함의 조합으로 시각적으로나 도로에서 모두 만족스러운 모델인 Seat Leon X-PERIENCE가 탄생했습니다.
제네시스의 ST 버전과 비교하여 변경 사항이 많지 않을 수도 있지만 함께 추가하면 모든 것이 달라집니다. 가죽과 알칸타라를 안감 처리한 인테리어의 사례로, 아웃도어 활동에 사용되는 일부 장비를 떠올리게 하여 전체적으로 고급스러운 느낌과 모험심을 더해줍니다.
우리가 Leon 제품군의 특별 버전에 탑승하고 있음을 강조하기 위해 X-PERIENCE 브랜드가 객실 전체에 나타납니다.
내부에서도 ST보다 270mm 더 넓은 X-PERIENCE의 지상고는 우리가 SUV 모델의 운전석 뒤에 있다는 것을 거의 믿게 만듭니다. 나는 Seat Leon X-PERIENCE를 테스트하기 전에 이렇게 높은 지상고가 덜 날카로운 다이내믹 성능을 의미한다고 생각했습니다.
나는 그것을 잘못 판단했다. 시트는 스프링의 경도를 매우 잘 연구했으며 역동성과 편안함 사이에서 탁월한 절충안을 달성했습니다. 종방향 및 횡방향 힘을 독립적으로 처리하는 후면의 멀티링크 서스펜션 아키텍처의 채택은 연결되지 않을 것이라는 약속입니다.
레온 X-PERIENCE 1.6 TDI 시트
그리고 4륜 구동을 독립적으로 관리하고 최대 50%의 토크를 뒤쪽으로 보낼 수 있는 유압 작동 및 전자 제어(일명 Haldex)가 있는 4Drive 4륜 구동 멀티 디스크 클러치 시스템의 보너스가 있습니다. 휠 또는 극단적인 경우 XDS 전자식 디퍼렌셜 덕분에 단일 휠의 경우 최대 100%입니다.
따라서 한편으로는 아스팔트 위에서의 역동성을 잃지 않고, 다른 한편으로는 험난한 지형에서도 진군할 수 있는 실질적인 능력을 얻게 되었다. 잘했습니다, Seat Leon X-PERIENCE!
레온 X-PERIENCE 1.6 TDI 시트
110hp 1.6 TDI 엔진을 뽑았을 때 이러한 동적 자격 증명(4Drive 시스템, XDS 차동 장치, MQB 섀시 및 멀티링크 서스펜션)을 감안할 때 몇 가지 추가 "말"을 놓쳤습니다. 그러나 정상적인 사용에서 이 엔진은 충분합니다(최고 속도 184km/h, 0-100km/h에서 11.6초).
우리는 현재 6단 기어박스와 함께 제공되는 Volkswagen 그룹의 1.6 TDI 엔진의 최신 버전에 직면하고 있음을 상기시킵니다. 낮은 회전수에서 사용할 수 있는 엔진은 자발적으로 개발되며 법적 제한 속도 이상으로 여행할 필요가 없습니다. 트렁크가 가득 차고(587리터) 가득 차면 화를 억제해야 하지만 타협하지 마십시오.
레온 X-PERIENCE 1.6 TDI 시트
소비에 대한 긍정적인 메모. 연료 절약에 대한 큰 걱정 없이 평균 6.4리터/100km를 달성할 수 있습니다. 요가 수업 후에 더 잘 할 수 있지만 실제 사용 조건에서 달성 가능한 숫자를 목표로하는 것을 선호합니다.