지금까지 McLaren은 모델을 스포츠 시리즈(570, 600), 슈퍼 시리즈(720), 얼티밋 시리즈(세나)의 세 가지 제품군으로 분리했습니다. 그만큼 맥라렌 GT 어느 것에도 해당하지 않습니다.
그란 투리스모의 정신을 회복하기로 결정한 잉글리시 그랜드 투어러(고성능, 편안하게 먼 거리를 여행할 수 있고 짐을 실을 수 있는 공간)는 단순히 GT라고 불리는 이 새로운 기계로 브랜드 내에서 새로운 틈새 시장을 창출합니다.
그러나 새로운… GT에서 클래식 GT를 찾을 것이라고 기대하지 마십시오. 즉, 일반적으로 일반적으로 사용되는 전면 엔진이 장착된 기계입니다. McLaren GT는 영국 제품군의 다른 모델과 다르지 않습니다. 620hp 및 630Nm의 4.0 V8 트윈 터보 엔진 중앙 후방 위치에 세로로 위치합니다.
가장 큰 트렁크
570 GT 개념을 다음 단계로 끌어올리고 과시하는 Grand Tourer 레이블에 부응하고 두 명의 승객과 수하물을 편안하게 운반할 수 있도록 McLaren의 임무는 GT에 더 많은 공간을 제공하는 것이었습니다.
따라서 새로운 McLaren GT가 720S보다 길이가 4683mm, 길이가 140mm 더 길기 때문에 독점 Speedtail을 제외하고 판매 중인 McLaren 중 가장 긴 것이 놀라운 일이 아닙니다.
"전통적인" 중앙 탄소 전지의 새로운 진화와 함께 여기에 그치지 않았습니다. 모노셀 II-T (투어링의 경우 "T"). 이것은 엔진 실을 통해 확장되는 새로운 상부 구조를 추가합니다. McLaren GT가 역대 가장 큰 트렁크 공간을 갖춘 McLaren이 되도록 함: 420 l.
150리터의 용량을 추가하는 전면 러기지 컴파트먼트도 있어 총 용량을 인상적인 570리터로 끌어올려 많은 C-세그먼트 밴에 필적하지만 사용 가능한 공간은 아닙니다.
뒤쪽 수납공간은 골프백과 185cm 스키 한 켤레를 수납할 만큼 충분히 큽니다.
더 많은 공간, 편안함 및 다용도 사용에 대한 요구, 최고의 GT의 필수 요소는 더 많은 저장 공간(신용카드 또는 모바일 장치를 위한 특정 장소가 있음)을 찾을 수 있는 인테리어, 3도어 - 유리로 확장되었습니다. (2인승임에도 불구하고) 그리고 여전히 2면체 개구부가 있는 문에는 이제 물건을 놓을 수 있는 가방이 있습니다.
맥라렌… 럭셔리
McLaren GT의 인테리어는 나머지 McLaren의 친숙한 기능을 유지하지만 이보다 더 구별될 수 없습니다. 전기적으로 조절 가능한 고유한 열선 시트와 고급 차량과 곧 연관될 재료 및 장식 선택을 강조합니다.
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버튼은 알루미늄으로 가공되어 있고 가죽(합성이 아닌 진짜)이 곳곳에 있으며 새틴 크롬 액센트도 있습니다. Bowers & Wilkins는 탄소 섬유 및 Kevlar와 같은 재료를 통합한 12개의 스피커와 함께 오디오 시스템을 제공합니다.
소재 중에는 Alcantara 코팅 옵션의 Nappa가 있으며, 미래에는 양산차 최초로 캐시미어도 포함될 것입니다. New는 또한 새로운 패브릭 커버링의 존재입니다. 슈퍼패브릭 , 작은 "차폐" 판을 통합하여 더 큰 보호와 얼룩, 절단 및 마모에 대한 저항을 보장합니다.
McLaren에 대한 비판의 이유는 여기에서 새로운 세대를 환영합니다. 나는 영국 브랜드가 더 빠르고 더 발전했다고 말하는 인포테인먼트 시스템을 언급하고 있으며, 실내 온도 조절 시스템을 위한 컨트롤과 HERE의 새로운 내비게이션 소프트웨어를 통합합니다. 계기판도 12.3인치 TFT 스크린으로 구성된 디지털 방식입니다.
GT, 슈퍼 스포츠 혜택 포함
620마력을 사용할 수 있는 McLaren GT는 Aston Martin DB11 또는 Bentley Continental GT와 같이 직면하게 될 잠재적 경쟁자 그룹에서 가장 가볍기 때문에 속도가 거의 느려지지 않을 것입니다. 평소와 달리 Woking 브랜드는 건조 중량을 발표하지 않고 모든 유체가 탑재된 상태(90% 가득 찬 연료 탱크 포함)를 발표했습니다.
의 가치 1530kg 발표된 것은 이 유형의 기계의 벤치마크이며 McLaren은 가장 가까운 경쟁자보다 130kg 낮습니다.
물론 이점은 다음과 같습니다. 0에서 100km/h까지 3.2초, 9.0초에서 200km/h까지, 11.0초에서 400m, 최대 속도 326km/h . 발표된 CO2 배출량은 270g/km(WLTP)로 100km당 11.9l를 소비합니다.
편안하면서도 역동적인 기능
동적으로 McLaren GT는 편안함과 핸들링 사이의 어려운 균형을 달성하기 위해 특정 솔루션을 제시합니다. 이를 위해 다음과 같이 계산됩니다. 사전 예방적 댐핑 제어 , 유압 완충 장치와 전방 도로를 "판독"할 수 있는 센서로 구성된 시스템과 서스펜션(전방과 후방의 이중 위시본이 겹치는 다이어그램)이 단 2밀리초 만에 그에 따라 반응합니다.
McLaren은 유압식 파워 스티어링을 고수합니다. 유압식 파워 스티어링은 선택한 주행 모드(컴포트, 스포츠 및 트랙)에 따라 다양한 수준의 지원을 제공하고 GT로서 도심 주행 또는 기동 시 더 많은 지원을 제공합니다.
편안함은 McLaren GT의 표어 중 하나이며 타이어에 대한 수요가 확장되었으며 Pirelli P ZERO에는 고유한 사양이 있으며 21인치 리어(20인치 프론트) 휠도 눈에 띕니다.
McLaren GT에 대한 주문은 이미 시작되었으며 첫 번째 유닛의 배송은 연말에 가까워집니다.
