프리미엄 브랜드가 맨투맨 마킹을 할 때 축구 은유는 항상 좋아 보입니다... — 특히 SUV 및 크로스오버 부문에서 Audi는 Q3의 새롭고 더 스타일리시한 변형으로 라이벌 BMW와 귀여운 X2에 대응합니다. , 아우디 Q3 스포츠백.
Q3 Sportback이 무엇인지에 대한 João Tomé의 프레젠테이션을 본 적이 있습니까? 간단히 말해서 기본적으로 이것은 죽이고 눈부시도록 옷을 입은 Q3입니다.
Ingolstadt의 컴팩트 SUV의 잘 알려진 기술 기반은 변하지 않았지만 여전히 외부 치수에서 약간의 차이가 있습니다. Q3 Sportback은 주로 쿠페와 같은 프로필이 두드러집니다. 새롭게 디자인된 더 가파른 리어 필러 위로 루프 라인이 확장되어 리어 윈도우 상단에 스포일러가 있습니다.
차이의 초점.
견고하고 스포티한 이미지에 추가하여 Q3보다 어깨가 더 정의되고 뚜렷하며, 동적 방향 지시등을 가질 가능성을 제외하고 변경 없이 리어 테일 램프로 보완됩니다.
Audi Q3 Sportback의 많은 세부 사항 중 하나는 전면의 3차원적인 외관이 적용된 팔각형 싱글프레임 그릴, 인상적인 후면 디퓨저, SUV 특유의 다양한 차체 보호 기능과 함께 의심할 여지 없이 근육질의 몸매를 만드는 데 일조하고 있습니다. 눈에 띄는 외부 이미지와 심지어는 황홀한 - 즉, X2를 조심하십시오.
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가족 인테리어
인테리어는 Q3에 비해 많은 변화가 없는 것이 가장 좋은데요. 접근을 제외하고는 뒷문을 통해 더 낮게, (나쁜) 쿠페가 되고자 하는 프로필의 결과 - 예쁜 소년들...
이 뉘앙스에 동화되면 거의 확실히 너무 친숙해 보일 것입니다. 조각된 대시보드와 인체공학적 라인으로 강조된 우수한 품질의 건축 및 자재; 10.25인치 아우디 버추얼 콕핏(플러스 버전에서는 미리 정의된 3가지 레이아웃이 새로 추가됨)과 매력적이고 기능적인 10.1인치 MMI 터치스크린이 모두 강력하게 기여하는 기술 환경에.
또한 모든 컨트롤이 올바른 위치에 있고 센터 콘솔이 몰입감 넘치는 조종석에 기여하고 운전자가 스포티한 시트와 스티어링 휠을 갖춘 훌륭한 운전 위치를 찾을 수 있습니다.
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다른 탑승자의 경우 뒷좌석은 여전히 깊이 60:40(13cm)과 등받이 기울기로 조정할 수 있지만 성인 3명보다는 2명에게 더 적합한 뒷좌석입니다. 전송 터널이 매우 방해가 될 뿐만 아니라 잠재적인 승객의 너비가 절반으로 줄어들기 때문입니다.
놀랍고 좋은 점은 뒷좌석의 높이 상승입니다. 이는 트렁크 쪽으로 떨어지는 프로파일을 줄이는 데 도움이 되는 "컷" 루프의 결과입니다. 뿐만 아니라 트렁크 용량도 530리터 — 두 가지 높이에 놓을 수 있는 탈착식 바닥 — 뒷좌석 등받이를 수평으로 완전히 접은 상태에서 최대 1400리터까지 도달할 수 있습니다.
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"내 이름은 알렉사..."
여전히 인포테인먼트 및 연결 시스템에서 가장 놀라운 점은 Amazon의 잘 알려진 대화형 가상 비서인 Alexa의 고급 버전을 더 앞서 포함하겠다는 약속입니다. 다른 알려진 솔루션(예: Mercedes Me)과 마찬가지로 인공 지능 시스템을 기반으로 하며 80,000개 이상의 기능을 제공할 뿐만 아니라 Q3 Sportback의 탑승자가 표현한 모든 소원을 (실질적으로) 충족할 것을 약속합니다! 아니면 적어도 우리는 그렇게 되기를 바랍니다...
판매 시작부터 보장되는 모든 온라인 서비스는 Ingolstadt 제조업체의 다양한 범위에서 이미 알려진 모든 온라인 서비스입니다. 예를 들어, Audi Q3 Sportback을 가치 있고 효과적인 핫스팟으로 만들 수 있는 Google 지도 또는 영구적인 인터넷 연결을 기반으로 하는 3D 탐색의 경우입니다.
또한 오프로드 모드(모두 6가지 모드가 있음)가 없는 드라이브 셀렉트 뿐만 아니라 가파른 내리막에서도 똑같이 중요한 도움이 되는 모드와 운전 보조 장치가 강조 표시됩니다. 차선 유지, 사각 지대 경고 및 전방 긴급 자율 제동과 같은 기술도 있습니다. 후자는 Audi 사전 감지 보안 시스템 패키지에 포함되어 있습니다.
옵션 중에서 어댑티브 크루즈 어시스트(Adaptive Cruise Assist)와 미래에 크루즈 컨트롤과 함께 작동할 수 있어야 하는 교통 표지판을 읽는 시스템이 눈에 띄며 속도를 법적 제한으로 영구적으로 조정할 수 있습니다. 우리는 보장 ...
이미 알려진 장비 수준으로 발표 — 베이스, 어드밴스 및 S 라인 — 이제 표준 장비의 일부가 실제로 무엇인지 알아내기 위해 이러한 각 버전의 구성에 대한 정의를 기다려야 합니다.
동일한 엔진, 그러나 전기식 트위스트
엔진이라고 하면 Q3에 이미 존재하는 동일한 엔진, 즉 2개의 4기통 가솔린 엔진에 대한 확인, 1.5 TFSI 150마력 및 2.0 TFSI 230마력 , 그리고 디젤에 2개 더, 150hp 및 190hp의 2.0 TDI . 그들 모두는 6단 수동 변속기뿐만 아니라 잘 알려진(그리고 효과적인) 7단 자동 S 트로닉(더블 클러치) 변속기도 받을 수 있습니다.
국내 시장의 경우 수동 및 자동 변속기와 전륜 구동이 포함된 150hp 1.5 TFSI(일명 35 TFSI)와 2개의 2.0 TDI: S 트로닉 박스가 있는 150hp 35 TDI를 사용할 수 있습니다. , 그리고 콰트로 4륜 구동과 S 트로닉 및 콰트로 시스템의 표준인 190hp 40 TDI도 가질 수 있습니다.
리얼 뉴스, 마케팅 과정에서만... 그리고 전기. 보다 정확하게는 48V 세미 하이브리드 시스템에서도 사용할 수 있는 35TFSI를 기반으로 합니다.
이것은 Belt Alternater Starter(벨트로 구동되는 모터-제너레이터)로 구성되며 감속 및 제동에서 낭비되는 에너지를 활용하여 특정 상황에서 더 많은 12hp 및 50Nm(초기 가속 또는 그 이상, 최대 10초)을 보장합니다. . Audi 보증에 따르면 최대 0.4 l/100km의 연료 절약을 달성합니다.
휠에서도 스포티함
독일 땅에서 수행된 새로운 Q3 Sportback과의 첫 접촉에서 사용 가능한 두 가지 엔진인 35 TFSI 150 hp S tronic과 40 TDI 190 hp quattro S tronic을 운전할 수 있는 기회가 주어졌습니다.
테스트가 끝날 때 장단점을 평가한 후 – 거의 … 이는 스티어링 휠에 시프트 패들이 있는 S 트로닉 자동 변속기의 탁월한 역할 때문이기도 합니다.
그만큼 아우디 Q3 스포츠백 35 TFSI 4기통으로 구동되며 강력함이나 활기는 아니지만 광고하는 250Nm의 토크 덕분에 좋은 반응을 보장합니다.
차체에 강조된 베어링 없이 견고하고 유익한 트레드를 보장하는 자체 조정 에어 서스펜션의 도움으로 우수한 다이내믹 성능은 우리의 기억 속에 있습니다. 그러나 또한 Q3를 삽입하는 방식의 점진적이고 정확한 조향 덕분에 넉넉한 크기의 바퀴(20인치 바퀴가 잘 고정됨)가 지원됩니다. 이 바퀴는 아스팔트와 접촉할 때 더 크지만 더 큰 견인력과 동의어입니다.
그만큼 아우디 Q3 스포츠백 40 TDI , 190hp의 잘 알려진 2.0 TDI, S 트로닉 및 콰트로 시스템으로 더 큰 사운드와 약간의 진동이 특징입니다. 이것은 더 높은 토크(400Nm)와 4륜 구동의 도움을 받아 트랙션 손실 없이 더 큰 추진력으로 응답을 달성하는 세트입니다.
그럼에도 불구하고, 그리고 우리의 단순한 의견으로는 TDI는 많은 순간에 이 쿠페 윤곽의 차체에서 "이상한 몸"이 된 느낌을 남겼지만 동시에 SUV가 되기를 원했습니다.
비용이 조금 더 든다
아우디 Q3 스포트백은 내년 10월 하반기에 포르투갈에서 출시될 예정이지만 아직 정해진 가격은 없습니다. 우리에게 밝혀진 우리나라 브랜드의 책임자는 아직 모회사와 협상 중입니다.
그러나 이러한 불확실성은 이 새로운 변형이 원래 Q3보다 훨씬 더 비싸지 않을 것이라는 보장을 떠나는 책임이 있는 사람들을 막지 못했습니다. 그들은 또 다른 2500~3000유로를 보장합니다.
확인되면 Audi Q3 Sportback은 가솔린 엔진과 함께 44,000/45,000유로에서 시작하는 반면 디젤은 약 52,000유로에서 시작됩니다.
다른 모델과 마찬가지로 Audi는 유럽 시장에서 새로운 Sportback의 출시를 기념하며 Edition One 버전을 사용할 수 있습니다. 고도로 농축된 장비, 보다 정확한 이미지, 모든 엔진에서 사용할 수 있는 S 라인보다 비용이 약 8000유로 더 비쌀 수 있습니다.
