Mercedes-Benz는 전통적인 딜러를 대리점으로 전환하여 작별 인사를 할 것입니다. , 비용을 절감하고 이익을 증가시키는 새로운 모델에서 판매 및 유통을 최적화하고 디지털화하기 위한 광범위한 계획의 일부인 결정입니다.
현재 모델에서 딜러는 고객과 브랜드 사이의 중개자 역할을 합니다. 즉, 공장에서 차량을 사서 판매하는 것이 딜러이며, 차량 가격에 대한 통제권(마진 조정)이 더 크며 재고를 관리하는 사람이기도 합니다.
딜러는 또한 고객을 찾을 수 없는 자동차를 "배치"해야 하며, 이러한 할인이 브랜드에 의해 결정되더라도 재무 부실을 완화하거나 판매 목표에 도달하기 위해 관대하게 할인된 가격으로 판매해야 합니다.
에이전시 모델의 변경 사항은 무엇입니까?
사업자가 대리점을 통과하면 모든 것이 사라집니다. 고객은 온라인을 통해 브랜드에서 직접 자동차를 구매하게 되며, 온라인을 통해 각 모델의 가격과 할인을 관리하게 되며 이는 모든 대리점에서 동일해야 합니다.
딜러의 일반적인 마진은 대리점에서 판매되는 단위당 수수료로 변환되며, 후자는 소비자 경험과 배송 지점에 더 집중된 역할을 합니다. 현재 딜러의 물리적 공간은 사라지지 않고 비즈니스 모델이 변경됩니다. 수수료 외에도 에이전시는 애프터 서비스를 통해 계속해서 수익을 창출할 수 있습니다.
올라 켈레니우스(Ola Källenius) 메르세데스-벤츠 CEO"에이전시 모델을 통해 자동차 대리점은 차량 배송 및 고객 경험 에이전트가 되므로 제품 탐색에서 배송에 이르기까지 우수한 고객 경험을 보장하는 데 더욱 집중할 수 있습니다."
Mercedes-Benz 전무이사 Ola Källenius는 이 새로운 모델이 "마찰을 제거하고 고객 경험을 개선하며 비용을 절감한다"고 말했습니다. 그가 강력하게 믿는 것은 판매 및 유통의 디지털화를 통해서만 가능합니다.
컨설턴트 Roland Berger의 연구에 따르면 유통 비용은 단기적으로 1-2%, 장기적으로 최대 10% 감소할 수 있습니다.
2023년 유럽에서
메르세데스-벤츠는 이미 오스트리아, 스웨덴, 남아프리카공화국에서 여러 파일럿 프로젝트를 시작했지만, 독일을 시작으로 기존 딜러를 지점으로 전환하는 것은 2023년부터 본격적으로 시작된다. 독일 딜러의 첫 번째 신호는 승인된 것으로 보이며 두 모델 간의 원활한 전환이 예상됩니다.
그런 다음 변경 사항이 발생할 수 있는 특정 날짜는 발표되지 않았지만 잠재적으로 포르투갈을 포함한 다른 국가로 확대될 것입니다. 그리고 이 새로운 모델은 승용차 범위에 국한되지 않습니다. 또한 Star 브랜드의 상업용 차량 범위로 확장될 것입니다.
이 에이전시 모델을 채택한 것은 Mercedes-Benz만이 아닙니다. 우리는 Volkswagen Group, Stellantis, Volvo와 같은 다른 회사들이 미국 Tesla의 예를 따라 같은 방향으로 결정을 내리는 것을 보았습니다. 현재는 특정 자동차 모델에만 적용되고 있습니다.
미국 브랜드는 미국의 일부 주에서 제품 판매를 방해하는 이 직접 판매 모델에 대해 딜러 협회의 강력한 반대에 직면했고 여전히 직면하고 있습니다.
Ola Källenius는 법이 바뀌지 않는 한 이 모델을 그곳에 적용할 수 없다는 것을 알고 있지만 북미 딜러와 협력하여 미국 자동차 판매의 미래를 위한 모델을 찾고 있다고 말합니다. 목표는 이전에 말했듯이 고객의 "경험 마찰"을 줄이는 것입니다.