그만큼 사브 9-5 , 2009년에 선보인 2세대 모델은 스웨덴 브랜드가 출시한 마지막 모델로 이미 큰 어려움을 겪고 있으며 결국 몇 년 후 문을 닫게 되어 2011년 12월에 파산이 발표될 예정입니다.
이는 9-5 Saab의 수명을 상당히 짧게 만듭니다. 11,280개만 생산될 예정이며, 그 중 일부는 여전히 포르투갈에서 유통됩니다.
두 모델 모두 Epsilon II 플랫폼에서 파생된 새로운 차체와 인테리어를 갖춘 Opel Insignia보다 훨씬 더 많습니다. 공식 성명서는 새 모델 개발의 70%가 Saab 고유의 것이라고 밝혔습니다. 브랜드는 확실히 수집가 또는 미래의 수집가를 끌어들입니다.
사브 9-5 TiD6
물론 다른 것보다 Saab 9-5 수집품이 더 많습니다. 지금까지 가장 희귀하고 아마도 가장 원하는 변형은 2011년 제네바 모터쇼에서 공개된 9-5 밴인 SportCombi입니다. 현재 27개의 사전 시리즈 유닛만 등록되어 유통되고 있습니다. , 이는 그들이 약 60,000유로의 가치로 손을 바꾸고 있음을 정당화합니다.
사브 9-5의 유니콘
그러나 오늘 우리가 제공하는 Saab 9-5는 훨씬 더 희귀하며 9-5 중에서 진정한 유니콘입니다. 보기에 V6 Turbo Diesel에 등록된 세계 유일의 Saab 9-5(YS3G)입니다. . 주위를 둘러보면 이러한 엔진이 장착된 이 세대의 생산 9-5에 대해 아무 것도 찾지 못할 것입니다. 시중에 나와 있는 모든 9-5에는 4기통 디젤 엔진만 장착되어 있습니다. 나중에 V6 Diesel이 라인업에 추가될 예정이었으나 결국 문을 닫게 되어 실현되지 않았습니다.
어떻게 그런 모델이 존재할 수 있습니까?
한 번도 출시되어 생산되지 않았다면 프리프로덕션 모델이나 개발 프로토타입이 될 가능성만 있다. 최초의 소유자가 어떻게 그런 차를 손에 넣고 등록했는지는 알 수 없습니다. 아직 2010년이었지만 현재 존재하며 다음에서 판매 중입니다. 32,999유로 네덜란드에서.
그리고 그것은 어떤 "헛간"에서도 "노화"를 둘러싸고 서 있는 것 같지 않습니다. 주행 거리계는 81,811km를 보여줍니다. , 돌고 있는 것에 의해.
이 독특한 Saab 9-5 TiD6을 장착한 엔진은 2.9 V6 터보 디젤로 실제 사양을 확인할 수는 없지만 245 hp 및 550 Nm으로 발표됩니다.
엔진의 기원은 2013년부터 FCA가 소유한 VM Motori로 거슬러 올라갑니다. 이 엔진은 Saab 9-5뿐만 아니라 Opel Insignia 및 "European" Cadillac SRX를 위한 GM의 개발 파트너였습니다. GM은 이 엔진의 값비싼 개발을 포기할 것이지만 프로젝트의 미래 수익성이 불확실하더라도 Saab은 전통적으로 보이는 것처럼 홀로 계속할 것입니다.
관심이 있는 사람들에게는 이 모델이 아직 판매 중이고 SportCombi의 거래 가치를 고려할 때 이 독특한 9-5 Saab의 요구 가격은 저렴한 것 같습니다!