2011년 말에 체결된 도요타와 BMW의 협정은 2014년 초 BMW가 공급하는 엔진인 Toyota Verso 1.6 Diesel의 발표로 이미 결실을 맺을 것입니다.
이 계약에서 우리가 가장 기대하는 것은 양말로 개발된 스포츠카이지만 두 제조업체 간의 협력은 더 넓은 범위를 가지며 심지어 자동차의 무게를 줄이고 차세대 배터리 리튬 공기.
디젤 엔진의 공유는 또한 Toyota가 유럽 시장의 요구 사항을 보다 효과적으로 충족할 수 있도록 하여 해당 범위의 일부 격차를 메울 것입니다.
따라서 2014년에 Toyota Verso에는 BMW 기원의 1.6 디젤 엔진이 장착된 변형이 장착됩니다(이미지에서 1.6의 기초 역할을 하는 N47 2.0l). 이 변형의 생산은 빠르면 내년 1월 터키의 Adapazari 공장에서 시작될 것입니다.
엔진은 1.6l, 112hp 및 270Nm의 토크를 1750~2250rpm에서 사용할 수 있는 4기통입니다. Euro V 표준을 준수하고 119g Co2/km를 배출하며 오스트리아에서 생산됩니다. 이 엔진은 현재 BMW 1 시리즈와 Mini에서 찾을 수 있습니다.
이식으로 Toyota는 엔진 마운트를 수정하고 새로운 이중 질량 플라이휠과 새로운 기어박스 덮개를 만들었습니다. 이식을 담당한 엔지니어 Gerard Kilman에 따르면, 진정한 골칫거리는 전자 제품에서 비롯되었으며, BMW 엔진의 소프트웨어와 Toyota 자동차 간의 대화에 중점을 둡니다. 이로 인해 Toyota는 새로운 스톱-스타트 시스템도 만들어야 했습니다.
아직 포르투갈에서 이 버전의 판매 날짜나 가격이 없습니다. 현재 Toyota Verso는 124hp의 2.0l 엔진부터 시작하는 디젤 엔진으로만 포르투갈에서 사용할 수 있습니다.