W16 엔진은 Bugatti가 Veyron을 출시한 2005년에 처음 도입되었습니다. 1000마력이 넘는 출력을 내며 모든 기록을 깰 수 있는 자동차를 만들었습니다.
이어 2016년 제네바 모터쇼에서 최초로 공개된 부가티 시론이 1500마력으로 0-100km/h 가속을 2.5초 만에 완주하고 최고 속도는 420km/h에 달한다. h 전자적으로 제한됩니다.
올해 W16 엔진은 가장 급진적인 부가티인 디보에 탑재되었습니다. 40대 한정으로 모두 판매된 이 모델은 부가티 시론의 1500마력을 유지하며 가격은 약 500만 유로다.
당신은 알고 계십니까?
1500마력의 W16 엔진이 장착된 부가티 시론은 최고 속도가 500km/h인 속도계를 가지고 있습니다.
이 엔진은 소형화와 전기모터가 생산라인을 침범한 시대에도 살아남은 영광스러운 내연기관, 어려움을 이겨낸 사례로 역사에 남습니다.
호주 웹사이트 CarAdvice와의 인터뷰에서 Winkelmann은 새로운 W16 엔진이 개발되지 않을 것이라고 확인했습니다.
부가티 CEO 스테판 윙켈만새로운 16기통 엔진은 없을 것이며, 이것이 마지막이 될 것입니다. 그것은 놀라운 엔진이며 우리는 그것에 대한 많은 흥분이 있다는 것을 알고 있습니다. 우리 모두는 그것을 영원히 갖고 계속 개발하기를 원합니다. 그러나 우리가 기술의 최전선에 서고 싶다면 변화할 적절한 시기를 선택하는 것이 중요합니다.
도중에 하이브리드 부가티?
Bugatti에게 가장 중요한 것은 매우 높은 수준의 성능을 원하는 고객의 기대를 좌절시키지 않는 것입니다. 배터리 기술이 매우 빠르게 발전함에 따라 Bugatti에 배터리 팩을 장착하는 것이 다음 단계처럼 보입니다.Winkelmann은 다음과 같이 의심의 여지가 없습니다. “배터리 무게가 극적으로 줄어들고 배출량을 수용 가능한 수준으로 줄일 수 있다면 하이브리드 제안이 좋은 것입니다. 그러나 현재 Bugattis를 구매하는 사람에게는 신뢰할 수 있는 솔루션이어야 합니다.”
부가티의 오너
2014년에 프랑스 브랜드는 Bugatti의 소유자가 평균적으로 84대의 자동차, 3대의 비행기 및 최소 1대의 보트를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 그에 비해 Bentley는 모델 제안의 독점에도 불구하고 평균 2대의 자동차를 소유한 고객이 있습니다.
말 전쟁
이러한 하이브리드 변경의 주요 이유 중 하나는 마력뿐만 아니라 전반적인 성능 측면에서 계속 증가하는 출력을 제공해야 하는 필요성과 관련이 있습니다.
이 인터뷰에서 Bugatti의 CEO는 자신이 Lamborghini보다 앞서 있었을 때를 회상했습니다. 그는 항상 성공의 열쇠는 동력비(power-weight ratio)라고 변호했습니다.
Winkelmann에 따르면 더 많은 전력을 찾는 것은 성능을 향상시킬 수 있는 다른 방법을 찾는 것을 의미합니다. "불행히도 더 많은 권력을 위한 경쟁은 아직 끝나지 않았다고 생각하지만 제 생각에는 다른 것에 베팅할 수 있습니다..."
Ettore Bugatti가 1909년에 설립한 Molsheim의 프랑스 브랜드는 창립 110주년을 기념하기 위해 준비하고 있습니다. 그 미래는 아직 알려지지 않았지만 전기화될 것이라고 약속합니다.