일반적으로 작고 민첩하고 가벼운 스포츠카 제작과 관련하여 Lotus는 하이퍼카의 "전쟁"에 참여할 때라고 결정하고 피하다 , 10년이 넘는 기간 동안의 첫 번째 새 모델이자 Geely가 브랜드를 관리하게 된 이후 처음으로 출시된 모델입니다.
130대만 생산되는 Evija(Type 130)는 Lotus의 첫 번째 시리즈입니다. 그것은 그들의 첫 번째 하이퍼카, 첫 번째 전기 모델, 탄소 섬유 섀시가 적용된 첫 번째 모델이자 1680kg(여전히 가장 가벼운 시리즈 생산 전기 하이퍼카)의 역사상 가장 무거운 모델이기도 합니다.
아직 공식적인 전력값은 공개되지 않았지만, 로터스는 2000 hp를 가리킵니다. , 세계에서 가장 강력한 시리즈 생산 모델이 될 가치. 아이디어를 제공하자면, 보다 직접적인 경쟁자인 Pininfarina Battista와 Rimac C_Two는 각각 1900 hp와 1914 hp로 "유일"합니다.
에비야의 숫자
Evija의 힘을 공개하지 않았음에도 불구하고 Lotus는 1700Nm의 토크와 4륜 구동을 보장하는 4개의 전기 모터(각 바퀴에 하나씩)가 있다고 발표했습니다. 의 배터리 70kWh 그리고 2000kW의 동력을 제공하는 용량이 좌석 뒤의 중앙 위치에 나타납니다.
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할부금의 경우, Lotus는 Evija가 3초 이내에 0에서 100km/h에 도달하고 9초 이내에 300km/h에 도달할 수 있다고 주장합니다. . 최고 속도에 관해서는 영국 브랜드는 320km/h 이상이라고만 주장합니다.
전면에는 전통적인 '웃는' 로터스 그릴이 사라졌다.
5가지 다른 주행 모드(레인지, 시티, 투어, 스포츠 및 트랙)로 사용할 수 있는 Evija는 자율성(이미 WLTP 사이클에 따름)이 있습니다. 400km . 로터스에 따르면 350kW 충전기에서는 800kW까지 충전할 준비가 된 하이퍼카를 사용하여 단 12분 만에 배터리의 최대 80%를 재충전할 수 있습니다(100% 충전에는 18분이 소요됨).
무엇보다 공기역학
가능한 한 공기 역학을 개선하는 것이 Lotus 엔지니어의 목표인지 쉽게 알 수 있습니다. Evija는 공기역학적 성능을 최적화하기 위해 채널과 터널을 생성하는 복잡한 표면 세트를 가지고 있어 궁극적으로 디자인을 결정하는 요소입니다.
하이라이트? 후면을 표시하고 후면으로의 기류를 최적화하여 공기역학적 항력을 줄이는 벤츄리 터널은 후면 광학 장치 역할을 하는 LED 스트립으로 끝 부분에 윤곽을 그립니다.
또한 카메라로 교체된 백미러가 없고 포뮬러 1에서 사용된 것과 동일한 DRS 시스템이 있다는 것도 주목할 만합니다.
영국 최초의 전기 하이퍼카 내부에는 탄소 섬유의 강력한 존재감과 수많은 버튼이 있는 "떠 있는" 센터 콘솔이 눈에 띕니다.
내부에는 탄소 섬유의 사용이 일정합니다.
2020년 도착 예정인 Lotus Evija는 250,000파운드(약 277,000유로)에 예약할 수 있으며 최종 가격은 세금을 제외하고 여전히 약 170만 파운드(약 190만 유로)입니다.