제네바 모터쇼에서 공개된 CUPRA e-레이서 최초의 100% 전기 대회 투어입니다. CUPRA는 E TCR 챔피언십(전기차 최초의 투어링 챔피언십)에서 데뷔한 지 약 1년 만에 e-Racer의 내부 및 주요 구성 요소를 공개하기로 결정했습니다.
CUPRA e-Racer에는 다음과 같은 배터리가 있습니다. 450kg . 이것은 자동차 무게의 1/3에 해당하며 CUPRA의 엔지니어링 책임자에 따르면 Xavier Serra는 "나머지 요소의 디자인과 위치를 결정"합니다.
Xavier Serra는 또한 배터리가 "지면에 가까운 무게 중심에 기여하기 위해 가능한 한 낮게 배치되어 자동차의 역동성을 선호합니다."라고 덧붙였습니다. 배터리는 총 6072개의 배터리가 포함된 23개의 플레이트로 구성되어 있으며, 이는 아이디어를 제공하기 위해 동시에 연결된 9000개의 휴대폰에 해당합니다..
CUPRA e-Racer의 공연
성능면에서 e-Racer는 3.2초 만에 0-100km/h에 도달하고 최고 속도는 270km/h에 이릅니다. 전체적으로 e-Racer는 리어 액슬에 최대 680hp를 제공하는 4개의 엔진이 있습니다.
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CUPRA 자동차에는 제동력과 감속을 활용하는 에너지 회수 시스템이 통합되어 있습니다. 구성 요소의 온도를 확실히 제어하기 위해 자동차의 라디에이터에는 20분 안에 냉각할 수 있는 냉각 시스템이 있습니다.
이 시스템은 세 가지 다른 냉각 회로를 사용합니다. Xavier Serra는 다음과 같이 설명합니다. “각 요소마다 온도 제한이 다르기 때문에 세 개의 독립적인 냉각 회로가 있습니다. 인버터의 온도는 90°C이고 모터의 온도는 120°C를 초과해서는 안됩니다."
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