승용차 시장의 거의 4분의 1이 수입품인 나라에서 한 시민 그룹은 온라인 공개 청원을 진행하기로 결정했습니다. 차량세(ISV) 폐지 촉구 , 유럽 법률을 기반으로 합니다. 이것은 "공정하고" "효과적"인 것처럼 자동차에 대한 과세의 발생을 방어하면서 오직 IUC(Single Tax on Circulation)를 통해서만 가능합니다.
현재 3,300명이 넘는 서명을 받으며(4,000명이 국회 본회의에서 논의하기에 충분하다는 점을 기억해야 합니다), 청원은 “자동차세법(ISV) 개정안”을 규탄합니다. 2017년 국가 예산은 2018년에도 계속될 것입니다." 예를 들어, "수입 중고차에 국내 시장에서 판매되는 차량에 적용되는 세금보다 높은 세금을 부과하기 위해" 왔기 때문입니다.
포르투갈은 수입 중고의 ISV를 "새것처럼" 계산합니다.
지지자들에 따르면, 포르투갈은 처음부터 "국가가 수입 물품에 유사한 국내 제품에 적용하는 것보다 더 큰 부담을 부과하는 것을 금지하는" 유럽 법률을 위반하고 있습니다. 이 경우 ISV를 계산할 때 실린더 용량과 CO2 배출량을 기준으로 수입된 중고차를 "새차처럼" 고려합니다.
청원서에는 “포르투갈이 1년여 전에 규탄받은 유럽법을 고려하지 않았기 때문에 완전히 불법이다.”라고 쓰여 있다.
따라서 그리고 해결책으로 청원인들은 " 현행법을 개정하여 차량세(ISV)를 완전히 폐지하고, 자동차에 대한 과세를 단일 차량세(IUC)로만 부과하도록 하는 것” . 그들은 "차량이 CO2를 생성하고 환경을 오염시키는 것은 순환에서만 발생하기 때문"이라고 회상합니다.
동시에, 이러한 변화는 "국내 자동차의 평균 연령이 낮아지고 이에 따라 젊어지고 오염이 덜해짐"으로 이어져 "유럽에서 가장 오래된 차량 중 하나"가 될 수 있다고 주장합니다.
수입차 뿐만 아니라 신차에서도 ISV 종료를 위해
에 대한 독점 진술에서 자동차 원장 , 청원의 첫 번째 지지자인 Marco Silva는 이 이니셔티브가 "신품이든 중고차이든 차량을 구입하려는 모든 포르투갈인"의 이익을 보호하는 동시에 의회가 하나의 부당한 법률이며 유럽 법원의 유죄 판결을 확인했습니다."
"우리는 우리 대리인들이 그들이 도로의 안전을 증진하고 차량의 오염 가스 감소에 기여한다는 것이 과장된 과세가 아니라 이해하기를 바랍니다"라고 같은 대담자가 덧붙입니다. 그렇게 그는 "포르투갈과 그 국민에게만 피해를 주는" ISV의 종말을 옹호하면서 "차량 구매 가치, VAT 가치만 적용돼야 한다"고 제안했다.
그리고 당신은 어떻게 생각합니까? 동의하면 여기에서 청원에 서명할 수 있습니다.